江安地跨长江南北，江南称南乡，江北叫北乡。两岸山水拼凑出一副秀丽的江安图画。今生、前世、人文、建筑、美食......每一块都足够精彩，拼凑出这个城市独一无二的气魄。

江安看似粗犷又撒野，但其实内里的细腻，藏在不舍昼夜的脉脉江水中，不动声色，却孕育着一个城市的灵秀。大江东去，奔流不息，见证了江安的历史变迁，亦瞧见了江安人走过的沧桑岁月。历经江安的风雨变迁，这位岁月佳人，愈发大气端庄。

在长江公路大桥建成前，被38公里江岸线分为南北二乡的江安，依靠渡口而生，早已听惯了艄公的号子，看惯了船上的白帆。轮渡曾是长江两岸唯一的交通方式。

2003年，江安给长江送了第一份定情礼物——江安长江公路大桥。当时，作为长江沿岸第一座县级长江大桥，这座城市跨江大桥圆了江安人的大桥梦。从此，地处长江上游的江安结束了“长江无桥”的历史，同时，江安"万里长江第一汽车轮渡"的历史也随之结束。

由于南北两岸相隔一水，交通不便，江安在川南地区处于边缘状态，限制着江安的整体经济发展。再加之1998年发生的“7.12”严重沉船事故，让江安人在悲痛之余决心修建一座跨江大桥，实现“天堑变通途”的愿景。

于是，1999年，时任江安县县长的杨光华便提出要修建长江大桥，听到这一提议，当时所有人都只当做一个笑话。直到2000年，江安县政府将此事正式提上日程，经过几个月的讨论和研究，大家一致同意在江安修建长江大桥。

然而，当初的江安县财政十分紧张，要修建一座跨江大桥难度堪比登天。近1.3亿元的巨额修桥预算，需要江安县政府5年不支出的财政收入，才能勉强满足。

2001年，为了获得省政府的支持，江安县委县政府的领导们带着建桥的决心来到省里。听到一个县城要建长江大桥，省政府的领导同样觉得不可思议。要知道长江大桥历来都是国家或省市规划建设，从来没有县级政府主导修建的。因此当时并没有批准江安的修桥请求。

为了贯通南北，创造经济发展条件，江安是铁了心要修建这座跨江大桥。因此，县委县府的领导们三番四次赴省里，最终，省政府被江安求发展的精神所感动，批准了江安的建桥项目，由此江安长江大桥的修建获得了省里批准的1600万资金。

要完成长江大桥的修建，单靠省里批准的这笔钱是远远不够的。于是，江安人决定自力更生，号召江安全县人员为长江大桥的修建集资，一时间，政府机关、事业单位、企业、农民、学生等纷纷募资，为长江大桥的修建贡献自己的绵薄之力。

在全县人民的共同努力之下，2003年7月13日，江安长江大桥终于开始动工建设，其间经历的艰辛更是不胜枚举，资金不足，结构调整、桥墩设计等，每一个困难都在考验着江安人的决心。

在4年的不懈努力下，总长1092．8米，共有23个桥墩，主跨长度为252米，宽15米的江安长江公路大桥，于2007年竣工通车。从此，江安长江南、北两岸10多万人民告别了靠船渡江的历史，实现了江安的大桥梦想。剪彩通车当日，江安县城万人空巷，共同见证这座跨江大桥的面世。

作为一座跨越长江的特大型桥，江安长江大桥的建成震惊了许多人，当时几乎没有人相信江安作为县级单位，能够完成修建长江大桥这样艰巨的任务。毋庸置疑，这座桥凝聚了所有江安人的心血，象征着江安人团结一致谋发展的精神，也寄托了江安人对未来发展的期望。

江安长江公路大桥竣工以来，一直安全运行，车辆南来北往，川流不息。这座大桥的顺利通车，大大改善了四川南部地区的路网结构，为众多企业项目落地江安奠定了交通基础。

同时，江安长江大桥是宜宾市构建沿江公路环线和建设沿江经济带的一项重要工程，对开发、利用和保护当地丰富的资源，提升了江安在全市经济社会发展的地位，对促进川南地区整体经济发展起到巨大的推动作用。

江安长江大桥桥面上没有任何多余的设计，但在小编看来，中国人自古以来崇尚“大道至简”的理念，这样一座保持最初模样的大桥，少了哗众取宠，却多了一份简洁大气。它以简洁的身躯承载着江安近年来的跨越式发展，也承载着江安人追求卓越，谋求发展的进取精神。

正如歌手李健在歌曲《水流众生》里写道“唐古拉山冰雪融化那不是脆弱，那是历尽千辛留给众生的承诺。”脚下这条缓缓流淌的大江，孕育着江安，包容着江安。一江水，一座桥，一段江安往事，这座桥带着它的故事也在日夜奔腾的江水中娓娓道来，诉说着江安过往的岁月。

图文：姚会、元夕丨责任编辑：隔壁小王