长期以来，中国人民解放军陆军航空兵部队没有专门的高原运输直升机。虽然我国曾在上世纪80年代从美国进口过一批S-70“黑鹰”直升机，但一方面数量很少，另一方面又不适合高原、山区的恶劣环境，极大地限制了其使用范围。因此，中国人民解放军的陆上航空曾经也像印度军队一样，使用俄制莱斯-171v5来满足高原运输的需要。直到2014年直-8G直升机问世，这种尴尬局面完全迎来了改变。可以说，这是我军装备的第一架14吨级直升机，其最大载荷可达5吨，是为高原地区量身定做的直升机。

直-8G基于直-8直升机，针对高空飞行进行了专门的优化和改进。特别是为了保证足够的升力和续航力，直升机配备了3台pt-6涡轴发动机。直-8G直升机除了采用了大量新型复合材料和新型旋翼系统的升级换代，不仅可以飞得更高更远，而且比原机型具有更强的承载能力。据中国航空工业中国直升机设计研究院发布的相关数据显示，直-8G最大起飞重量超过13吨，最大飞行高度超过6000米（飞行试验9000米的纪录），最大航程600公里。一般一次可搭载30名全副武装的特种部队，也可一次运送5吨物资。堪称中国性能最好、载重能力最强的高原专用直升机。

直-8G之所以有中文版“直奴干”的美誉，在于其强大的举重能力可与“直奴干”媲美。此前，央视报道称，直-8G在4500米高原地区吊装了122毫米国产榴弹炮和“山猫”全地形车。直-8G与12.7吨的“直奴干”相比，虽然还有一定的差距，但对于解放军现有的边防部队来说，已经完全够用了。特别是在很多细节上，直-8G针对高原地区的地形、气候等因素进行了一系列的改进和优化，完全可以克服传统运输机在这些恶劣环境下所面临的各种“高原反应”。

例如，与许多通用和运输直升机不同，直-8G特别采用了特殊的尾门设计，可以使直升机更快速、高效地运送武器和人员。即使从央视军事频道发布的图片来看，直-8G可以携带摩托车前往指定的降落点，摩托车可以借助直-8G的尾门快速驶出，进行快速机动作战。在抢救伤员和运送物资到前线的过程中，相关人员和物资也可以借助警卫门快速降落。总的来说，直-8G已成为中国边防部队充分发挥机动优势的力量倍增器。