文/易居企业集团·克而瑞分析师 周文彬

“善变”的南宁轨道交通建设规划，又变了……

小克今早起床一睁眼便看到置业群有粉丝爆料：昨晚官方媒体播出的一则关于南宁市轨道交通第三轮建设规划的新闻展现了规划图的最新版本。

与今年5月公布的上报方案图相比，多条线路“缩水”：4号线延长线（洪运路-上津路；龙岗-浦新路）以及机场线市区段（南宁东站-玉洞）都“消失”了；6号线一期也缩短了距离，没有延伸至五合。

不少人担心，这几条线路就此“缩水”了吗？小克认为，这或许只是本轮规划的调整，“缩水”的线路不排除会在上报国家发改委或下一轮的规划中会“起死回生”。

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3条线路“缩水”，机场线市区段“消失”

根据今年5月南宁轨道交通集团有限公司官网发布的《南宁市轨道交通第三轮建设规划（2021-2026）》上报规划图，南宁市轨道交通第三轮建设规划（2021-2026）包括6号线一期、1号线北延、2号线东延二期、3号线南延、4号线北延、4号线东延、5号线南延、5号线北延以及机场线、武鸣线。线路总长约177.6km，车站共71座（两条新线换乘站按1座车站进行统计）。

概况如下：

各线

（1）6号线一期（三津大道-五合）：线路长约35.3km，其中地下段约27.3km，高架段约8km，设车站25座。

（2）4号线北延（洪运路-上津路）：线路长约6.2km，均为地下线；设车站4座。

（3）4号线东延（龙岗-蒲新路）：线路长约3.6km，均为地下线，设车站2座。

（4）2号线东延二期（坛兴村-坛沙村）：线路长约3.1km，均为地下线；设车站2座。

（5）5号线南延（那洪-那丹）：线路长约6.7km，均为地下线；设车站2座。

（6）5号线北延（金桥客运站-嘉和城）：线路长约8.2km，其中地下段2.3km，高架段5.9km，设车站5座。

（7）3号线南延（平良立交-那马）：线路长约12.7km，其中地下段2.2km，高架段10.5km，设车站6座。

（8）1号线北延（南宁东站-金桥客运站）：线路长约4.7km，均为地下线；设车站2座。

（9）机场线（吴圩机场-南宁东站）：线路长约43.7km，其中地下线28.7km，高架线15km，设车站11座。

（10）武鸣线（安吉客运站-玩美世界）：线路长约53.4km，其中地下线5km，高架线48.4km，设车站13座。

相比之下，昨日曝光的《南宁市轨道交通第三轮建设规划（2021-2026）》规划图出现了三处变化：

1.4号线“缩水”：两段延长线（洪运路-上津路；龙岗-浦新路）“消失”；

2.机场线“缩水”：市区段（南宁东站-玉洞）“消失”；

3.6号线一期“减配”：距离缩短，目前只到仙葫天池山附近，并没有延伸至五合。

02

暂定“2+5+1”方案，武鸣线预计“稳”了

在新闻展示的图片中，出现了“第三轮建设规划项目简介”，虽然文字显现不是很清晰，但经小克反复细看，大致内容如下：

《南宁轨道交通第三轮建设规划（2021-2026）》目前暂定“2+5+1”方案，即2条新建轨道交通线路：6号线一期和机场线（吴圩机场-玉洞）；5条既有线路延长线：1号线北延，2号线东延二期，3号线南延，5号线北延和5号线南延；1条长特许经营模式申报建设市郊铁路武鸣线。

整体控制预算约为618.1亿元，总长度139.2公里，其中市财政出资建设的线路预算约为453亿元，总长度86公里。

相比之下可看出此前规划的另外几条线路暂无变化，包括2号线东延二期（坛兴村-坛沙村）、5号线南延（那洪-那丹）和北延（金桥客运站-嘉和城）、3号线南延（平良立交-那马）、1号线北延（南宁东站-金桥客运站）以及武鸣线（安吉客运站-玩美世界）。

在这之中，已开始招标的3号线南延线以及已获自治区发改委批复的市郊铁路武鸣线有望成为施工速度最快的轨道路线。至少现在看起来，这两条线路或许是南宁轨道交通第三轮规划中最“稳”的。

部分线路做出了调整，应该是相关部门在结合南宁的实际情况后做出的考量，或许是为了能顺利通过国家发改委的批复。地铁规划量力而行，无可厚非。

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别太悲观！“消失”的线路未来有可能“回来”

最新版本《南宁市轨道交通第三轮建设规划（2021-2026）》曝光，可谓又是“几家欢喜几家愁”，没了4号线东延线的龙岗、没了4号线北延线的沙井、没了机场线市区段的凤岭南等板块，或许又有部分意向购房者或业主在“哭天抢地”。

但小克认为，其实也不必太悲观。

从短期的角度看，《南宁市轨道交通第三轮建设规划（2021-2026）》新增的轨道线路目前都还未正式开工，不排除仍有变数，“消失”的线路仍有“回归”的可能。必须明确的是，获得国家发改委批复才是关键。没有开建，就仍有变数。

从长远的角度看，这一轮的规划，期限是2021-2026年，周期是5年。5年过后，南宁大概率还会发布新一轮的轨道交通建设规划，“消失”的线路也有可能在那个时候“回来”。

譬如此前的《南宁轨道交通交通线网规划（2020）修编》中“消失”的6号线，便是从《南宁市轨道交通第三轮建设规划（2021-2026）》发布后重新回到了大家的视野里。

但小克也不能“打包票”，出现这种情况，只能等；重新“回归”也有调整的可能。

而于购房者而言，小克还是那句老话：跟着规划买房没错，但规划本身有调整变化的不可控因素，切忌跟风买房，购房者应理性看待。入手地铁物业，选择已开通或已开工建设的地铁线路更为靠谱。

最后，关于南宁轨道交通建设，小克将持续关注。

文章来源：CRIC广西；
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