2018年7月，为了纪念兰博基尼创始人费鲁吉欧·兰博基尼（Ferrucio Lamborghini）诞辰100周年而专属打造的百年纪念车型Centenario限量开售，即使全部成功交付，土豪们也会把它们当作臻品一样深藏墅中。并非所有的奢饰品背后，都有一段尊贵显赫的历史。与斯柯达这种前身为生产机枪的汽车品牌不同，50多年前，兰博基尼的前身还是一家农用拖拉机公司。历经半个世纪，数次易主后，归入奥迪旗下的兰博基尼究竟为何成了大马力超跑的代表？

与法拉利品牌一样，作为同样出生于意大利的超级跑车，兰博基尼的名字同样来自于他的创始人费鲁吉欧_兰博基尼。1916年，费鲁吉欧出生于意大利北部一个朴实的农民家庭。他一边帮助父亲种植葡萄，一边凭借着对机械方面的浓厚兴趣钻研学习机械知识，并最终成为了意大利空军的机械师，积累了丰富的相关知识。二战结束后的1949年，费鲁吉欧用大量被遗弃的军用物资成立了最初的兰博基尼公司，主要生产拖拉机和加热设备。凭借对机械知识的精通以及空缺市场的精准把控，很快，兰博基尼成为了当时最大的农用机械制造商。

事业成功后，本身就非常喜爱跑车的费鲁吉欧买了一辆法拉利。正是这辆经典的250GT，让日后兰博基尼摇身一变，成为了超级跑车界的后起之秀。

坊间传闻，费鲁吉欧在指出法拉利变速箱缺点的时候，遭到了恩佐_法拉利的无情嘲弄。这个一生都在为赛车事业奋斗的高傲企业家，不屑于听取一个以制造拖拉机为生的后辈的建议。结果，费鲁吉欧咽不下这口气，决定制造自己的跑车，与法拉利一较高下。不过这个说法后来被费鲁吉欧的妻子否认，她在采访中表示：费鲁吉欧发现那辆车存在不足是事实，只不过是以书信的形式寄给了恩佐，得不到回应后，费鲁吉欧才决定挑战制造能超越法拉利的超级跑车。

总而言之，在以超越法拉利为目标的这一强大驱动力下，费鲁吉欧卖掉了自己的跑车，并花重金从法拉利和玛莎拉蒂挖来大量人才。

在资金和技术的双重保障下，1962年，兰博基尼汽车股份有限公司正式成立，并于次年的意大利都灵车展上，向世人展示了自己的第一部作品350GTV，

由于在跑车领域的大规模投入，进入七十年代后，兰博基尼拖拉机公司遭遇了前所未有的经济危机。此后，费鲁吉欧虽然大力寻求资金的援助，但还是无法负担制造超级跑车的高额成本。1980年，兰博基尼汽车公司破产，被瑞士的Mimran兄弟收购。

1987年，命途多舛的兰博基尼因资金问题被再次拍卖，这次接手的是美国克莱斯勒汽车公司。

1998年，兰博基尼终于在一次又一次的转手中迎来了最终归宿，也正是这次新东家德国大众的加入，让兰博基尼在日后的研发上得到了更多的资金支持。被划归奥迪管理的兰博基尼，在2001年推出了旗舰机跑车Murcielago，它在西班牙语中翻译为蝙蝠，低矮的车身配合流线式的车身设计，使得Murcielago视觉效果极具动感。2年后，兰博基尼推出了Gallardo，这款车的定位稍逊于Murcielago，所使用的发动机全部来自于奥迪。

从第一代跑车的惊艳问世，到毒药、第六元素等一系列经典车型的层出不穷，在创始人费鲁吉欧和灵魂设计师甘迪尼倾其一生的热爱下，它终于从一个难登大雅之堂的拖拉机品牌，变成了跑车领域的殿堂级成员。它的每一个棱角，每一道曲线都是如此完美，极具霸气的LOGO，也无时无刻不在彰显着其誓要超越法拉利的决心。

有人认为投身跑车事业的费鲁吉欧或许是不成功的，但他也许并不会理会这种言论。1993年，在蒙蒙细雨中，一辆崭新的兰博基尼拖着一具棺木回到了费鲁吉欧的故乡。放弃原有的事业，为了心中的执念投身于跑车事业，他的故事注定为人们世代推崇。那头仍在奔腾的公牛，也将继续带着费鲁吉欧先生的桀骜，生生不息。