歼8战斗机最大的意义就是为我国航空工业的自主研发奠定了基础并且提振了信心！

歼八在上个世纪末是中国最先进国产战机，担任高空拦截任务，高空高速性能较为突出，但客观而言，综合性能有限，只是一款二代半战机。歼8由于极具特色的外形，被西方取名“长须鲸”，被称为是世界上最后一种第二代战斗机。

歼8的前型是歼7（米格21）战斗机，在歼7的基础上放大设计，装备两台涡喷-7甲发动机，最大速度2.2马赫。歼八相比米格21，加长了机头，以提高空战能力;装备一门23毫米双管机炮，全机共有7个外挂点。

这个性能数据在上世纪八九十年代而言，只能说一般，相比欧美和俄罗斯大批量装备的第三代先进战机，如F16，F-15，米格39和苏27等，歼8在性能上处于明显劣势。更别说美国在上世纪八九十年代正式开始了隐形战机的测试，面对隐形战机，歼8至少相差了1.5代以上，想要依靠歼8去拦截隐形战机是相当不现实的。

歼8在结构上和米格-23相似，采用的是复合材料，机身重量更轻，飞机上所配套的防雷击，防静电火焰喷涂技术也达到了国际先进水平，他有两台涡喷-13A双转子发动机，一台变成两台，推力也增加了一倍，但是发动机技术并没有实质性的进步，就是靠数量取胜，非常失败，虽然是提高了飞机的中低空机动性，但是这种用增加发动机的办法提高飞机推动力，毫无意义。

歼8有哪些型号？

歼8战斗机在1969年首飞，至今已过去了整整半个世纪！截止到目前，歼8战斗机共发展出了歼8基本型、歼8A、歼8B、歼8D等多达十几种细分型号，虽然即便是最终型号的歼8也仍然是一架二代机，但从歼8的发展上面体现出了我国航空工业的不断进取和努力。

歼8的性能如何？

最初的歼8基本型一大特点是采用机头进气，并且座舱盖是往前打开的，歼8基本型可以看作是放大版的双发歼7。歼8基本型甚至不具备夜间飞行能力，只能在白天起飞。随后的歼8A型把座舱盖改为了向后翻，增加了一部204火控雷达和一些航电系统，具备了夜间作战能力，因此歼8A型被称为全天候战斗机。

但歼8A仍然采用机头进气方式，这种设计使得歼8无法在机头安装雷达，空战能力极其有限，接下来的歼8B将进气道改为了两侧进气，留出了机头安装探测雷达，此后歼8的气动布局再未做大的改动。歼8B之后还有一个歼8C型，这个型号原本计划装备新型雷达和航电系统，但当时我国没有相应的产品可用，最终未能完成。

歼8B之后就是歼8D型。歼8虽然飞行速度和飞行高度性能不错，但作战半径却非常短只有600公里，歼8D加装了受油装置，具备空中加油能力，使得这款战斗机的实战能力增进了一大步。歼8D之后又发展出了歼8E、歼8H等多个型号，均是改进了雷达航电和武器系统，甚至目前仍在服役的歼8还具备了发射主动空空导弹的能力。

如何评价歼8战斗机？

歼8的称号有很多，如“空中美男子”、“8爷”等等，与此同时也有一种观点认为歼8的性能差劲，称不上是一款优秀的战斗机。诚然，歼8虽然最初的设计性能不错，但直到歼8D之后的改型才达到了最初的设计性能，这个时候四代机都已经首飞了。虽然如此，但却不能仅用性能去衡量歼8战斗机。

不过即便八爷性能不是最好，但是在那个技术被封锁，援助被切断的年代，它也是保护了一个时代的功臣，所以地位还是无可取代的。在上世纪七八十年代，我国在整体实力不强，航空工业底子薄弱的前提下让歼8飞了起来并且最终服役并大量装备，本身就是一种胜利。歼8最大的意义不是性能有多么先进，而是为我国航空研发积累了经验、基础并且提振了信心。可以想象，如果没有歼8，歼10很难在本世纪初顺利服役，接下来的歼20也不会这么快就到来，从这个角度来看，研发歼8战斗机的意义是不可取代的。