歼-20隐形歼击机2017年官宣列装空军作战部队，标志着我国成为继美国之后第二个具备自主研发隐形战机并装备部队的国家。在歼-20经过两年磨砺已经形成作战能力的背景下，网上有关歼-20的性能指标探讨此起彼伏，那么歼-20性能究竟到底处于一个什么位置呢？

当前，歼-20由于配套发动机研制进度限制，其设计潜能并没有全面展现出来；即使如此根据官方公开的歼-20飞行员的表述，歼-20综合性能仅次于美国F-22位居隐形战机家族第二位，超越俄罗斯苏-57和美国另一款隐形战机F-35没有太大问题。

先从设计角度来分析，歼-20气动布局绝对是五代机家族中的异类，成飞设计人员通过歼-10战机的设计经验和实际使用经验，对于鸭翼式机动布局对于战机机动性的作用比较满意，因此在歼-20设计时独创的使用了并不利于气动布局隐形处理的鸭翼式机动布局；经过反复试验，最终在机动性和隐身性之间达到近乎完美平衡，成飞将这一独创气动布局命名为“小展舷比边条升力体鸭翼式气动布局”，从已知数据来看，歼-20的RCS值优于俄制苏-57的0.5平米，弱于美制F-22的0.01平米和F-35的0.05平米，但这已经是很了不起的结果了。

歼-20配套发动机涡扇-15尚未成熟，在设计阶段成飞设计人员就已经充分考虑到这一点，结合军方提出的超机动、超音速巡航要求，歼-20在气动布局设计上追求极限的超音速巡航和机动能力。歼-20摒弃了传统易于气动隐形处理的常规布局，选用航空界普遍不看好的鸭翼式布局，优先考虑的就是保证军方提出的两超指标；同时歼-20的机体长宽比也达到现有五代机之最，修长的体型、加装一对小鸭翼以及全动垂尾和独有的腹鳍设计，使得歼-20从气动布局角度来看成为超音速巡航速度最高、机动性能并不弱于F-22的五代机,有不明消息来源称，歼-20最大速度达到2.6马赫，升力系数高达2.1。

在没有装备可比拟F-22发动机的情况下，歼-20很大程度上依靠优异的气动布局获得有限的超音速巡航能力；由此可见歼-20的优势在于超音速作战，这点从歼-20试装部队时，驾驶的飞行员接收央视采访时表示“进入超音速就是歼-20的天下”的表述中得到证实。

对比美军现役的F-22和F-35可以发现，歼-20的后发设计优势较为明显。F-22研制工作起源于美苏冷战时期，受限于当时作战理念，F-22最早定位为空优制空战机，未来追求极致的机动性和隐身性，F-22的机体设计中规中矩且较为紧凑，这也就导致了其在超音速巡航阶段作战半径下降至900公里（另有数据为750公里）的不足之处。反观歼-20较大的机身长宽比设计，带来的最直接的优势就是载油量的增加和内置弹仓尺寸的增加；同时赋予了歼-20较为优秀的升级潜力，毕竟一机多能是当前航空发展的主流趋势之一。

在机载弹药领域，歼-20后发优势尤为突出，从歼-20珠海航展公开展示内置弹仓情况来看，歼-20主要使用我国最先进的霹雳-10近距格斗弹和霹雳-15远程空空导弹组合，霹雳-10拥有世界最大的红外导引头，霹雳-15采用新型火箭发动机，有效射程得到明显提升，且拥有较大的不可逃逸区面积，外界普遍认为其最大射程可达200公里；这一数据远比F-22使用的AIM-120C型中距弹的有效射程70公里高出好多，霹雳-10的近距格斗性能也达到世界先进水平，甚至优于美制AIM-9X型。

此外，歼-20还有一个优势那就是体系作战能力出色。歼-20服役之初，就与空军最先进的国产歼-16、歼-10C多用途歼击机展开协同训练。我国反隐身雷达在数年前就已经实际列装部队，且在2013年与F-22有过交手并取得不错的使用效果；有内部讲座图片透露，我国歼-10B基于体系作战支撑，在防御作战中有能力对抗F-35隐形战机，歼-20与相关作战体系融合应该不会有太大问题，基于体系作战环境下的歼-20能发挥出1+1大于2的作战效能。

综合来看，由于发动机进度原因，歼-20诸多设计优势尚未全面展现出来，2017年就已经列装部队，并高频率出现在海空军各大演训中，但生产数量似乎没有任何进展，技术成熟性也远不及F-22，毕竟F-22已经服役14年了；虽有诸多不足有待完善，但基于现有作战体系，歼-20也仅仅略逊色于美国F-22。