导 读

平遥小火车趁着古城千年喧卖声，带着中车人的匠人精神，跨山涉水，在空中铺一道彩虹，驾一条游龙，游弋于古城的厚重和双林的森严中。那么平遥小火车，究竟是什么？是否安全？有什么高科技？今天，我来给大家解密。

平遥小火车采用了新型观景跨座式单轨制式，即单根轨道来支撑、稳定和导向，车体骑跨在轨道梁上运行的旅游观光列车，相对地铁的双轮双轨，跨座式单轨具有占地少、建设快、景观好、不影响交通等优点，在美国、新加坡、马来西亚、日本等很多旅游城市都有成功应用。世界单轨交通已有近200年的发展历史，单轨发展近200年历史，经历了几代技术演变，如下图所示。

1982 英国第一条单轨车辆

1964年 日本东京羽田机场单轨

1970年 日本大阪世博园单轨

1982年新加坡圣淘沙单轨

1985年 日本北九州单轨

2002年 美国拉斯维加斯单轨

2005年 中国重庆单轨

平遥小火车项目正在建设中，预计2021年开通运营，到时在平遥古城我们即将看到属于山西的第一辆观景单轨车，同时也是全国县域范围首辆观景单轨车，跟世界很多著名旅游城市一样，拥有平遥特色的旅游单轨交通系统。

时至今日，跨座式单轨已经是一项非常成熟的技术，其安全性能高、绿色环保、观景性好、噪音低等优势，广泛应用于景区观光、城市通勤和机场接驳等。

安全性能高

跨座式单轨交通系统在全球应用已超过50年，目在全世界范围均有广泛运用，根据不完全统计，Alweg跨座式单轨系统推出至今，全球设计、在建和在运营跨座式单轨的国家为12个，线路29条，总里程389km。跨座式单轨交通系统基于严格的安全标准，经历了台风、地震等恶劣自然因素的考验，是一套安全可靠的交通系统。

平遥旅游观光线项目车辆系统采用双机备份，实现故障状态发生时的快速切换运行；车辆配备应急牵引功能，供电中断情况下实现车辆的继续运行；根据不同等级配套的多种救援方案，保障紧急状况下的高速疏散和逃生。

绿色环保

采用电力牵引，无废气排放，绿色环保；和传统轻轨不同，跨座式单轨不需要架设空中接触网，避免了影响风景的架空电网，定制化的设计与城市景观融为一体。

值得一提的是，平遥小火车，计划采用国际先进的车载电池电容技术，完美的将外部电源转化到列车内部，可以使车辆与周边环境完美融合，并通过尽量轻化梁重，尽可能减小柱子和地基的静荷载，提高了将单轨结构融入现有的街道网或交叉路口时的灵活性，也降低了对驾车人员和行人的视线阻碍。

适应景区和城市各种地理环境

虽然平遥地势平坦，没有复杂的地形限制，但为了最大程度的避免对古城风貌的影响、减少对路口交通的影响、提升乘客的观景体验，平遥小火车沿线需要不停的爬坡下坡。我们的单轨小火车，爬坡能力强最大爬坡能力可达8‰，可满足沿线对坡度的要求。

单轨小火车的转弯半径小，正线最小转弯半径为30m，可以正常通过较大路口，复杂的地形区等，可以大幅度降低建设难度。由于采用胶轮系统，而不是传统的钢轮钢轨，小火车的噪音和震动很小，满足城市和景区对噪音的严格要求。

另外，小火车在城市中运行可起到来平游客和返回游客疏解和汇集客流的作用。同时，沿线每隔约2公里设立一座车站，配合周边的低运量交通，形成小区域的公交网络，在不占用路面交通资源的同时，也可缓解城市的交通压力。

平遥旅游观光线走向图

综上所述，观景跨座单轨小火车以其成熟的技术、较高的安全性能和舒适的乘坐体验，为旅游城市的交通运输模式带来全新的解决方案，期待平遥小火车能早日飞驰在平遥空中，为平遥增添一道亮丽的风景线。

来源：平遥古城旅游

原标题：超赞！平遥将开通全国县域范围首辆观景单轨车