现在的摩托车市场此起彼伏，无数车企百花齐放，无数好车繁花似锦。“赤兔马”摩托古兹V7 Stone，以“零差评”的美誉享誉车界。“撩妹王”轻骑GV250，俘获着无数骑士们的心。随着好车不约而同地接踵而至，因此，一辆摩托车想要从千军万马中脱颖而出，就必须了解客户。今天介绍的这款赛科龙 RA2，它是赛科龙 RA2这台摩托好不好？油耗如何？你真的了解吗。
赛科龙 RA2是赛科龙在国内的主推产品，如今可谓风头正盛，仰仗其厚重而又不欠缺年轻气息的外观设计，很好地满足骑士们以外观来凸显气质的需求，所以，在市场的地位一直无法动摇。随着生产技术得到不断突破，大家也变得愈来愈挑剔，档次、外观、动力、安全等，如果一辆摩托车只专注于某一项指标，必定会失败。在车场浴血奋战杀出重围的它，除了外观外，势必还有更多优点，还有哪些方面带它走向成功呢？它其他方面的表现是否能满足骑士们的需求呢？接下来由我给各位详细介绍这款赛科龙的主打摩托车——赛科龙 RA2。
细察赛科龙 RA2外观，可以说是品貌非凡，点线构型架构疏密有致，凸显设计者独出心裁。正脸装潢条错落有致，增强无尽美感，除去头尾，侧面一样毫不逊色，顺畅的线条给人一种时尚之美，尾部构型比起前脸稍显低调，但却不乏典雅之感。构型别致的前大灯有力提升辨识度，液晶仪表设计表现上有些单一，没有呈现出大排量车型那种科技感，反光镜的设计与手把结合一体，看起来比较亮眼，轮圈则是比较中庸的部分，但是胜在中规中矩，也算契合国人审美。
在动力和操控方面，赛科龙 RA2凭借单缸风冷的250cc发动机，动力系统成熟可靠，并结合了电喷技艺，排放符合标准，赛科龙 RA218牛米的最大扭矩，极限情况下能够发挥18Ps的最大输出。变速形式使用了成熟的--链传动组合，变换档位平顺且可靠，通过赛科龙对赛科龙 RA2的精心调教，变速系统和发动机达到双剑合璧的最佳效果。油门反应并没有想象中的那么快，会有一种短短的延时感，不论是老骑士，还是入门的新手，都很容易驾驭它，整体上看，动力总成能够让骑友发挥得淋漓尽致。
根据官方数据，该车长宽高为2061x835x1105mm，座位高度有715mm，适合大部分亚洲人的身高，具有不错的145毫米离地间隙，行驶在绝大多数道路地形都不在话下，轴距为1380mm，纵向乘坐距离优势颇为明显。在乘坐舒适度上，可以说，骑行和乘坐的舒适性绝对是赛科龙 RA2又一优点，座垫的样子像蜜蜂的腹部，前后匀称，舒适还防滑，前轮悬架和后轮悬挂均是同价位领先配置，在大多数非铺装道路和复杂路况中，能够给予驾驶员想要的踏实感和安全感。
毫不客气地说，操控是赛科龙 RA2的强项之一。把手有手感，变向灵活且精准，能够轻松完成驾驶动作。刹车线性，制动距离较短，驾驶安全有保障。根据以上所述，赛科龙 RA2操控表现较为杰出，很有特性。从大家比较关心的油耗上看，油耗数据达到了3L/100km的平均值。在街区常常起步和停车，油耗也只有3.3L而已，高速路的油耗相对偏低，仅为2.73L左右。对于一款车重达到149KG的复古车来看，"赛科龙 RA2能有这样的油耗数据使人佩服。
简单概括地说，赛科龙 RA2在复古车中能获得这样的地位，不仅外观方面造就它拥有强大亮点，其在操控、动力方面的表现一样可圈可点，实实在在地满足消费者买车需求。同时等配置应有尽有，比起对手同档次车型，性价比颇为卓绝。那么对于摩托车-赛科龙 RA2，各位觉得它未来发展如何？
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