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JC君和你一起聊摩托
雅马哈日本官方正式发布公告，YZF-R6 Race Base赛道车将在2027年2月26日之后停止生产，这次是官方正式宣告可上路、不可上路的版本均退市，传闻多年的"停产消息"这次终于是落下了实锤。
R6这台车对于早些年接触摩托的人来说，早就不仅仅是一台交通工具那么简单了。599cc直列四缸水冷发动机，87.1千瓦/14500rpm最大功率、61.7牛米/10500rpm峰值扭矩，最大马力118.4匹，转速拉到红线区那种高转四缸独有的嘶吼，是很多车友心里"仿赛的终极声浪"该有的样子。但R6这些年过得并不算好，在很多地区因为排放和噪音法规无法正常上牌，即使雅马哈在部分地区推出了不加导流罩的Race Base赛道版绕开上牌问题。
对国内老车友来说，2000年到2015年前后那段"水车时代"，国内能合法上牌的中大排量仿赛选择极少，雅马哈R6、本田CBR600RR(F5)、铃木GSX-R600（小R）、川崎ZX-6R（636）四台600cc日系四缸仿赛，被国内车友称为"四大天王"。那时候街上跑过一台R6，回头率比现在百万级跑车还高，万转以上带来的高转嘶吼，是整个青春期的背景音。
对国内车迷来说，更现实的问题是,现在还能买到R6吗？能买，但只剩小贸渠道。参考之前同级别进口仿赛的行情，最终成交价大概率会冲到25万人民币起步。这个价格买一台纯赛道取向、不能合法上牌的599cc四缸仿赛，本质上买的是情怀和稀有度，不是日常代步工具。
一台陪伴了二十多年的四缸仿赛正式谢幕，情怀上需要时间消化。但从行业角度来看，R6的退场是法规、成本、销量共同作用的结果，不是雅马哈单方面想放弃。现在的R9已经接过R6的班继续往前走，赛道文化的火种并没有熄灭，只是换了载体。
兄弟们，R6停产你们怎么看？评论区聊聊你们跟R6的故事。
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