武器贸易绝对是当今世界最“暴利”的行业。

1978-2017年全球主要装备贸易走势图（图片：斯德哥尔摩和平研究院）

在这个高利润的市场，能够呼风唤雨的永远都是欧美国家。而且自冷战结束以来，从未出现过“城头变幻大王旗”的局面，主旋律一直是美俄的二人转。所不同的是，时不时会有不同的国家，成为那个无法撼动美俄“统治地位的”“第三名”。但是，动辄以百亿美元计的国际军贸市场，对于任何一个国家都有着极大的诱惑。所以，无论是拥有一定工业基础的东欧小国，还是有怀揣大国雄心的亚洲强国，乃至刚刚兴起不久的拉美国家，都在不遗余力地建设自己的军工集团。

土耳其的“岛”级护卫舰

地处欧亚大陆交界的土耳其，同样也希望能够在国际武器贸易中分得一杯羹。不过，土耳其对于自己的科研实力和工艺水平还是有一定的清醒认识。所以，土耳其制定的2019年出口目标仅仅是30亿美元。虽然，最终这个目标并没有实现，但是27.4亿美元的出口总额，对于土耳其来说也是一个不错的成就。毕竟，现在土耳其武器能够出口的国家有限，绝大武器出口到了巴基斯坦、孟加拉国和阿富汗等三国。土耳其的军工部分官员，目前还寄希望与这三个国家进一步加强合作，在未来十年将50亿美元的武器卖给它们。同时，土耳其还希望将自己的武器出口到那些土耳其语系国家，比如阿塞拜疆，哈萨克斯坦和土库曼斯坦等国。

土耳其T-129武装直升机

土耳其能有如此自信，首先就是因为与这三国国家在文化、宗教上有“天然的亲密”。其次，就是因为这三个国家在进口武器系统时，能够从中东我的是有土豪那里得到一定的“补贴”。最后，我就是在土耳其出口武器的货架上，确实有这三国需要的武器。比如，土耳其的“岛”级轻型护卫舰、T-129型武装直升机、“阿尔泰”主战坦克、TB-2无人机、龙式装甲车、希萨尔”防空导弹系统……不过到目前为止，土耳其在武器出口方面，真正能算上“大单”的寥寥无几。

土耳其轮式装甲车

其中，2017年5月土耳其与巴基斯斯坦签署一项价值50亿美元的超级合同，向巴基斯坦出口4艘轻型护卫舰，以及相关的技术转让和30年的后勤服务；2018年土耳其与巴基斯坦签订了价值15亿美元的合同，提供30架T-129武装直升机；2019年与印度海军签署一项价值23亿美元的合同，为其建造五艘45000吨的舰队支援舰。除了这三笔之外，其他的订单不过是小打小闹。

土耳其“龙”式装甲车

可问题是，土耳其虽然依靠有利的文化和宗教背景，能够斩获各种武器订单，却不能确保能够履行合同。因为，土耳其武器系统的核心技术几乎都是来自西方国家，如果一旦遭遇西方禁运或打压，就会立即暴露出各种“弊端”。尤其到了土耳其执意从俄罗斯引进S-400防空导弹系统，对此心生不满的美国，以及对土耳其早有怨念的欧洲，立即开始联合对土耳其进行联合禁运。结果，土耳其除了无法获得诸如F-35A战机这样的先进武器之外，很多军事技术的引进也被限制。

土耳其“阿尔泰”主战坦克

如此一来，对于土耳其武器的出口造成了致命的打击。比如，土耳其为巴基斯坦建造T-129武装直升机，就因为使用的LHTECT800-4A涡轴发动机，有来自美国霍尼韦尔公司的技术，而遭遇美国的禁运。所以，2018年就已经签署的合同，在经过了两年时间之后，一架直升机也没有完成交付。同样，采用了大量美国技术和装备的“岛”级护卫舰，所以建造进度一拖再拖。直到2020年，才开始为第一艘舰艇铺设龙骨，而且防空武器已经更换为LY-80。除了这些所谓“先进武器系统”遭遇挫折之外，其他一些相对难度较小的武器系统同样也出现了各种麻烦。比如，土耳其为印尼生产的“卡普兰”MT中型坦克，双方在2019年签订了采购合同。结果，这型运用了大量西方技术的中型坦克，想要完成18辆坦克的生产任务居然需要2年多的时间，到了2021年才能完成全部完成。可以说，西方国家的武器禁运，很可能动摇土耳其的武器出口基础。

土耳其“卡普兰”中型坦克

当然，西方的武器禁运除了影响武器出口之外，土耳其的自用武器也出现了各种各样的问题。比如，土耳其一直大力出口和宣称的“阿尔泰”主战坦克，由于最初研制时采用的是德制MTUMT883Ka501柴油发动机。结果，如今只能依靠早已停产的英国CV12发动机，研制所谓的国产发动机。所以，“阿尔泰”坦克在完成第一批量产后，后续生产则要等到所谓国产发动机研制成功后，才能继续进行。土耳其军队自己使用的坦克，尚无法保证，出口“阿尔泰”更是痴心妄想。

土耳其“卡普兰”装甲车

由此看来，土耳其希望在国际军贸市场上有所作为，非常符合它想要成为地区大国的雄心。但是，由于本身的科研实力和军事工艺水平，在很多方面都受制于西方国家。造成的最终结果就是，“西方一感冒，土耳其就要打喷嚏”！