若是将全球各国的隐身轰炸机按先进水平进行排列，一定有很多人认为B-2隐身轰炸机可以位居第一。时至今日，也没有出现能与B-2相比肩的隐身轰炸机服役，足见B-2在军事领域的分量。

B-2能先进到这个程度，自然与设计者肯往它身上大力砸钱有关，据悉一架B-2的造价高达24亿美元，这个数字堪比24架F-35A隐身战机，想造出16架F-22隐身战机也是足够的。面对这样的高价，即便是不拿钱当钱的美国，也才装备了21架。

和很多战机都不一样，B-2独特的地方不仅仅是超高的造价和强大的隐身性能，它开创性的飞翼布局才是更为吸引人的一个地方。虽然是德国率先设计出了喷气式飞翼布局轰炸机Ho 229，但美国对于飞翼布局的研究并没有比德国起步晚。

1940年，美国成功建造了一架N-1M飞翼布局实验机，但是和很多行走在前端的飞机一样，虽然设计很成功，但动力上明显有问题，不过它的意义还是很深刻的，美国后续要发展飞翼布局轰炸机离不开它提供的基础信息。

美国看重飞翼布局不是没有道理的，与常规布局比起来，飞翼布局的空间要更大，在带弹量和载油量都要远远超出同级别采用的常规布局的轰炸机。其实美国在二战时期就有了类似想法，也算是高瞻远瞩。

当时能抵抗的只有英国，若英国守不住阵地，美国的轰炸机就没了可以降落以补充燃料的地方，只能再往德国飞去了。这样看来，美国真的是很有必要去研究具备远程轰炸能力的飞翼布局轰炸机。

不过，二战后美军才对YB-35进行了试飞，所谓的需求早已无最初那么强烈，但那时刚刚成立的美国空军对飞翼布局轰炸机很感兴趣，让YB-35有得以继续发展下去的机会。这个时间段内，传统活塞螺旋桨发动机已经跟不上时代了，喷气式发动机迎来了未来。

在YB-35的基础上，YB-49出现了，也就是说五十年代时美军就已经拥有了飞翼布局轰炸机，只不过YB-49表现不够理想，技术受限，采用了传统的飞控系统，操作起来十分麻烦，这是美军对一次对飞翼布局的探索，就这样草草了结。

虽然这些飞机下马了，但它们的贡献是确实存在的，不然就看不到今日的B-2了。B-2自身蕴含着前辈带来的经验，也饱含了后世对于电传飞控系统的发展。B-2自身就有着强大的隐身性能，机身还涂上了隐蔽材料，想要采用常规手段来攻击B-2，显然是十分困难的。

不过这种涂料也给B-2带来了麻烦，它的存放只能选择恒温机库，若破坏了机库的供能部件，连带着也会破坏B-2的隐身性能，加之B-2并不具备光学隐身能力，采用卫星技术来实时跟踪B-2的飞行轨迹，还是很可取的，只不过这种方式比较烧钱。