9月28日，安岚高速施工现场传来捷报，由中铁隧道局集团承建的安岚高速第3合同段谢家坡隧道进口工程，继8月25日，左线顺利掘进至分界里程后，增援相邻标段右线顺利掘进至贯通里程。至此，安岚高速“两桥三隧”最后控制性工程谢家坡隧道实现双线贯通，也标志着安岚高速主线全线贯通，为实现年底通车的目标奠定坚实基础。谢家坡隧道为全线控制性工程，全长2.8公里，位于陕西省安康市吉河镇与晏坝镇境内，为分离式隧道。进口段由中铁隧道局集团担负施工，左线长1380m、增援相邻标段长360m，右线长1390m，增援相邻标段320m，线路穿越F4断层带，属千枚岩地层，全部为Ⅴ级围岩，地表冲沟发育，岩体破碎松散，裂隙水发育，遇水极易出现软化、坍塌、变形，局部存在软弱夹层，遇开挖扰动便如瀑布般滑塌，施工技术难度大。

中铁隧道局集团的建设者自2018年11月1日正式进洞以来，安岚高速3合同段项目全体参战员工积极克服交通运输困难、地形地质条件复杂等诸多不利因素，通过运用“浅孔松动爆破、密排导管、帷幕注浆、超前排水、下台阶与仰拱同步开挖、初支快速成环等先进施工方法，克服了隧道渗水、围岩松散造成“掌子面”局部坍塌、“F4断层带破碎千枚岩隧道大变形控制”等一系列施工技术难题，实现了软弱围岩安全快速施工。项目推行专业隧道设备配套，实现全工序机械化作业，液压自行式栈桥、湿喷机械手等隧道专用设备的运用，缩短了作业循环时间，提升了施工效率。全面应用监控量测分级预警、精确计量混凝土拌和等信息化手段，合理高效的指导现场施工。衬砌模板台车采用拱部防脱空报警系统及插入附着式组合振捣工艺，逐层分仓平行均匀浇筑混凝土，确保了衬砌质量。

由中铁隧道局集团AL-C03合同段项目部担负施工任务的纸坊潭1号大桥全长610米，共计22跨。桥梁下部结构施工地势复杂，场地狭小，下部结构94根桩基及82根墩柱，全部位于吉河河谷之中，其中8—10号桥墩施工与纸坊村村道交织，桥梁左、右线占据吉河河道28米，此处河谷净宽仅为32米，受地形限制，如采用常规梁体运输及吊装方式将无法满足安全生产需求。为解决这一极端难题，项目开展技术攻关，经多次组织专家论证，最终确定高墩提梁方案，即在不到32米河谷地段，设立一处提梁区。提梁区设计两台跨度为21米、高为39.5米提梁机，负责梁板高墩提梁。纸坊潭1号大桥提梁区设立及提梁作业后，项目部严格按照安全技术交底及全过程安全旁站施工，实现310片箱梁运输、架设零事故。解决了居民日常出行与桥梁施工交通断道矛盾问题，受到社会各界好评。

2020年春节期间，项目200名干部工人坚守工地，做到隧道持续生产不停工。4月22日，谢家坡隧道进口左线提前掘进至分界里程，5月31日右线提前掘进至分界里程。

受新冠肺炎疫情和地质条件影响，谢家坡隧道出口段工程进度缓慢。为确保2020年安岚高速顺利建成通车，安岚高速建设管理处决定，将隧道双线680m交于第3合同段施工。

接到增援任务后，项目部积极响应业主“大爱在心，为民开路”的使命号召，3月中旬，在新冠肺炎疫情得到初步缓解后，项目仅用20余天，便完成了600余人进场、检测、隔离复工组织工作，，一手抓防疫、一手抓生产，快速掀起大干高潮，勇当全线复工复产的排头兵。项目在复工复产后，连续4个月实现双洞单月掘进超百米的好成绩。

作为安岚高速建设项目的突击队，中铁隧道局集团以高度的政治责任感和使命感，积极响应陕西省交通运输厅和高速集团的号召，战疫情、抗洪水、全力保通车。在高质量完成自身任务的同时，控制性工程谢家坡隧道超合同分界里程施工有序，为后续路面、机电安装及交安设施工工创造了条件，同时为安岚高速按期建成通车奠定了良好的基础。七百多个日日夜夜，一千名高速建设者栉风沐雨，书写了中铁隧道人的责任、智慧和汗水，充分地展现了中铁隧道局攻坚克难的铁军风范和担当精神。

安康至岚皋高速公路是国家高速路网银川至百色（G69）线的重要组成部分，是安康向南突破巴山屏障连通成渝经济圈的关键路段，是关天、成渝、长江三大经济区加强沟通协作的重要联络通道，也是陕西省“十三五”规划实现县县通高速的重点“脱贫攻坚”项目。该段高速公路建成，对于安康市建成秦巴山区交通枢纽和物流中心，坚决打赢脱贫攻坚战，建设美丽富裕新安康具有重大而深远的意义。该项目全长47.83公里，计划于今年12底建成通车。

2020年是全国决胜脱贫攻坚收官之年，项目部在谢家坡隧道贯通后将继续坚持做好标准化施工管理，精心组织施工，在确保安全质量的前提下加快收尾施工进度，结束岚皋县不通高速历史。