此前，我国企业一直渴望收购马达西奇公司，从而掌握更先进的航发技术。最终却因为美国对乌克兰的极限施压，这笔成功的收购最终也未能如愿。然而在英国却有一家航发技术远超马达西奇公司，技术综合实力也仅仅比美国通用、普惠公司相差一筹，这家公司就是英国的罗罗航发公司。该公司如今受到疫情的冲击，打算奉上先进技术寻求在中国建厂、与中方合作，只希望能拿下CR929客机航发订单。可以说这是我国熟悉世界先进航发技术的好机会，但为何专家发出提醒，要求这项合作必须慎重考虑，他们到底在顾虑什么？

英国罗罗公司在全球航空领域算得上大名鼎鼎的航空巨头，二战时期风头达到顶峰，直接服务于英国皇家空军，为飙风战斗机供应发动机。如今的英国罗罗虽然在名声和影响力上与美国通用、惠普稍稍拉开了距离，但依旧是全球第二大军用发动机制造商。同时，英国罗罗在民用发动机领域也有自己的独门绝技，那就是三转子发动机。而掌握该技术的国家目前只有罗罗公司，即便是美国也未能参透该技术。

只是这场突如其来的疫情彻底让欧洲航空业陷入“大萧条”，可相比于欧洲亚洲区域的航空需求正在蒸蒸日上，尤其中国航空市场的发展令罗罗公司垂涎不已。而且近来中俄两国共同研发的CR929客机备受瞩目，不仅吸引了不少国际订单，同时也将满足中俄两国的市场。单单是这两个国家的市场，就足够吃下CR929客机几年的订单，满足它的销售增长。正是因为看到了CR929客机的光明前景，罗罗公司主动提出愿意将厂房搬到中国，加强与中国企业的合作交流，并有意成为CR929客机航发的供应商。

倘若罗罗公司真的将工厂搬到中国，我国也有望接触到罗罗公司航发的先进技术，增强我国在航发领域的研发能力。然而一些专家却不这么认为，而是希望最终的选择要更为慎重。首先，CR929客机是中俄一起研发，如果罗罗公司把工厂搬到中国，我们就要用罗罗公司的航发，那俄罗斯会怎样想？更何况中俄两国航发公司也同样在盯着这块巨大的“香饽饽”，贸然将航发交给它国，恐怕会影响到中俄之间的感情。

其次，CR929客机的航发一旦确定使用罗罗公司提供的，基于他们的航发进行飞机的整体设计和建造，那么以后再想反悔可就没机会了。除非彻底废弃CR929客机图纸，一切重新来过才能重新选择航天发动机。每一款飞机其实都是基于特定的一种航发进行参数设计和调整，将来再换发动机往往会给客机带来性能上甚至安全上的隐患。所以一旦被罗罗公司拿下航发订单，那么以后CR929客机只能用罗罗公司的航空发动机。

此外，介于美英之间的关系，以及罗罗公司独特的航发设计，一旦迫于国家层面的施压，万一拿航发要挟甚至对中俄断供怎么办？事实上以前美国就拿航发要挟过我国，只是后来很快反口。可当下国际环境复杂，技术专利还是掌握在自己人手里比较好，无论是用俄罗斯航发还是中国航发，起码不会被美国为首的西方“卡脖子”。

最后，也是最重要的一点，那就是罗罗公司的航发技术虽好，但未必适用。此话怎讲？就像是我国有自主研发的歼-20，为何不再从俄罗斯购买苏-57用于航发研究？原因在在于研发出来一时也用不到，反而会消耗自身的资源、浪费时间。因为生产线不同，同时技术工艺也不同，虽有价值但却是鸡肋。而这同样适用于罗罗公司的航发，虽然先进但实际意义不大，最多也只是锦上添花而已，可付出的代价、隐形成本却得不偿失。所以专家才会建议慎重考虑，正所谓肥水不流外人田以及考虑到自力更生，最好还是中俄合作共同研发出更先进的新型航发，一边赚钱还能一边提升我国的航发研发技术，岂不美哉。