已开通的有轨1号线示范段

9月29日，黄埔区政府官网“政务公开”栏目发布了黄埔区有轨电车5号线一期工程（地铁镇龙西-玉岩路）项目环评报告评估前公示。此次公示截至10月8日。

环评报告显示，黄埔有轨5号线一期工程北起地铁21号线镇龙西站，南至玉岩路站，全长14.41公里，设车站5座，同步建设远期6座车站土建，新建1座车辆段，1座停车场。

项目总投资约30亿元，项目计划于2020年10月初开工，2023年9月底开通试运营。

黄埔有轨5号线一期工程自北向南主要串联知识城和科学城重要片区，并与地铁14号线知识城支线、21号线进行接驳，有效弥补了知识城南新龙片区、永和片区的轨道交通空白，有助于提升知识城与科学城的联动发展。

01

3站换乘，预计20分钟跑完

黄埔观察了解到，黄埔有轨5号线全长20.73公里（玉岩路-旺村站），分两期建设。

有轨5号线一期设站5座，分别为：镇龙西站、永安大道站、永顺大道站、永和隧道南站、玉岩路站。

另外，在永和隧道东南侧，越秀岭南雅筑小区东北侧的地块内，设置永和车辆段，占地面积约5.74公顷。根据规划，永和车辆段上盖将建设商住结合的综合体。

远期预留6座，分别为：迳头村委会站、九龙二小迳头分校站、永华路站、禾丰路站、布岭路站、田园路站。

地铁旺村站-地铁镇龙西站为二期工程，中间设站4座（信息北路站、信息二路站、信息西路站、园区二路站）。

也就是说，黄埔有轨电车5号线，全线设站15座，一期工程设站11座，其中的5座车站将率先开通，全线从北至南设站如下：

地铁旺村站（可换乘地铁14号线）、信息北路站、信息二路站、信息西路站、园区二路站、地铁镇龙西站（可换乘地铁21号线）、迳头村委会站、九龙二小迳头分校站、永华路站、永安大道站、禾丰路站、布岭路站、永顺大道站（可换乘有轨电车1号线）、田园路站、永和隧道站、玉岩路站（可换乘有轨电车2号线）。

黄埔观察了解到，一期5个站点中，将设三个换乘站，分别为：镇龙西站与地铁21号线换乘；永顺大道站与有轨电车1号线延长线换乘；玉岩路站与有轨电车2号线换乘。

其中，镇龙西站设停车线及站前折返，玉岩路站后设折返线。另外在永安大道站设永丰停车场接轨站。

有轨5号线一期，平均站间距3.637公里，其中最大站间距7.735公里（镇龙西-永安大道），最小站间距0.77公里（永和隧道南-玉岩路）。

玉岩路站（有轨5号线与2号线换乘）

站间距达3.6公里，明显大于目前已开通的有轨电车1号线示范段。这意味着，有轨5号线的平均旅速，将大幅提升，甚至有望超过广州地铁大部分线路的水平。预计全线5站14公里，有望在20分钟内跑完。

车站形式方面，除地铁镇龙西为路中（规划）高架站，其余均为路中和路侧的地面站。

根据规划，有轨5号线区间桥梁和路基段，将通过目前在建中的开放大道工程，向外扩地1.5米，为有轨电车预留了实施空间。

02

线路布局和走向

黄埔观察了解到，有轨5号线一期线路主要沿永龙大道、永华路、华峰路、永和大道敷设，线路沿线结合道路现状和规划，永华路、华峰路部分路段沿现有道路两侧地块或对沿线道路进行拓宽布设。

其中，含山岭隧道两座：永和隧道、永龙隧道。包括：利用既有永和隧道西侧2车道，长约1公里，新建永龙隧道长约2公里，全线新建地下隧道段2处——与华峰路隧道、永和大道下穿九岭路隧道合设一处。

有轨5号线将在区间设置专有路权，路口及局部地段设置为共享路权，以满足行人和车辆的通行要求。

永安大道站效果图

有轨5号线线路具体敷设如下

（PS：地理差的童鞋，可以打开地图画画）：

有轨5号线一期镇龙西站设于府前路东侧，广汕公路交叉口以南，线路出站后沿既有府前东侧向南高架敷设；

镇龙西站换乘示意图

沿永九快速路东侧敷设至兴龙大道路口，转入永龙大道，沿路中高架敷设，上跨花莞高速后，再进入永龙大道路中并降至地面继续向南敷设；

至东北货车外绕线后，上跨永龙大道至其西侧，在现有永龙隧道西侧，新建永新单洞双线隧道，出隧道后向西转入永华路路中，之后转至路东侧地块高架敷设；

有轨电车5号线永龙大道高价段效果图

至华峰路口，降为地面并转至北侧，在华峰路-永丰路口西侧设永安大道站（本站接轨永丰停车场）；

出站后，线路在华峰路绿化带，以地下隧道形式经华峰-永和路口转向南，后沿永和大道路中走行，与市政隧道合设下穿九岭路，出隧道后线路转入既有公路桥西半幅，并利用该桥敷设有轨电车线路。

出桥后，在新庄一路路口北侧设永顺大道站，与有轨电车1号线换乘，出站后起高架，上跨田园路口转至永和大道西侧以地面线形式下穿广惠高速；

永顺大道站地面岛式站台

而后，进入永和隧道西侧隧道敷设，出隧道后沿永和路西侧敷设，在隧北路路口设永和隧道南站（该站为永和车辆段接轨站）。

出站后，继续沿永和大道西侧走行，至玉岩路口转自路中，在永和大道与玉岩路交叉口西侧设终点站玉岩路站，与在建有轨电车2号线换乘，终点站预留与2号线联络条件。

沿线主干道拓宽情况如下：

★永龙大道（兴龙大道~永新隧道）

路中地面敷设：中分带拓宽至9m，缩减机动车道的宽度，改造后道路总宽60m。路中及路侧高架敷设段均不对现状道路进行改造。

★永华路（禾丰一街~华峰路）

路中敷设段改造：将原一幅断面调整为两幅路，中间设置4m中分带，以高架的方式走有轨电车，两侧设置6.0m宽的机动车道、2.0m宽人行道，道路总宽20m。

★华峰路（永华路~永和大道）

有轨电车敷设位置位于道路南侧，本段有轨电车敷设于道路东侧由于地块用地限制，有轨电车敷设后占用部分现状道路。

★永和大道（华峰路~来安三街）

本段有轨电车为路中敷设，下穿隧道段改造方案：永和大道（华峰路~来安三街）范围内，永和大道与九岭路交叉口远期永和大道下穿九岭路，本节点有轨电车为地下线，有轨电车单独实施，两侧预留规划市政隧道建设条件，道路维持原有车道数不变。

★永和大道（来安三街~新庄一路）

本段有轨电车占用现状跨线桥西半幅新建3车道跨线桥，新建3车道跨线桥后西侧突破远期规划红线7m。

★永和大道（新庄一路~田园路）

本段有轨电车敷设于路中。道路改造方案：由于有轨电车利用既有桥同时躲避高压塔，从而导致新庄一路至田园路段道路断面不对称，改造后横断面宽43m-54m。

★永和大道（永和隧道~玉岩路）

本段有轨电车为路侧敷设，该路段道路北侧为有轨电车预留了敷设位置。道路改造方案：改造后永和大道（田园路-玉岩路）段为双向八车道，路面宽53m。

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