9号线开通倒计时！这里将崛起下一个“东部曲江”|临潼|开通|曲江|纺织城|西安|西安市

日前，市政府新闻办举行西安市2020年三季度重点项目集中开竣工新闻发布会，会上介绍了今年重点项目建设情况以及三季度重点项目集中开竣工活动情况。

▲图源西安发布

其中提到5号线、6号线一期、9号线信号单系统调试已完成，正处于试运行阶段，计划年底开通初期运营。待到9号线与主城区地铁网接轨后，临潼人民将首次享受快速交通，这也预示着大西安东轴上的临潼即将迎来发展新机遇。

9号线试运行中，年底初期运营

2017年1月9日，9号线正式开工。经过四年的建设，今年8月底项目验收通过，9月起正式进行空载试运行。

西安地铁9号线一期

起止：纺织城——秦汉大道全长：25.296公里站点数：15座（换乘站3座）建设年限：2017——2020年标识色：活力橙

9号线一期工程线路起点为地铁1号、6号线终点站纺织城站，终点位于临潼区内的秦汉大道，线路全长25.295公里，设车站15座，均为地下线。设车辆段一座；新建主变电所一座。

线路辨识色采用橙色

9号线线路采用橙色，客车外观为不锈钢车体，黑色的上部车身，橙色腰线从中穿过。车身选用了轻质高强度材质，自重轻更节能环保，最高时速可达到80公里。

客车内部的座位则以浅灰和深灰色（爱心座）为主，每节车厢两端报站信息系统的玻璃镜面设计和车厢内电子地图报站系统，与四号线和机场城际保持一致。

西安首条采用PPP模式建设的地铁线路

9号线采用“投资+建设+运营”PPP模式，实施特许经营，中国中铁以141.89亿中标该工程，与西安地铁公司共同组建项目公司，注册资本10亿元，其中地铁公司占股40%，中国中铁占股60%，合作期限为30年。

▲图源陕西省财政厅，注：ppp模式介绍详见《中小学基建引入社会资本，西安教育迎来腾飞新契机》（点击进入）。

重要的旅游线路，联通主城区与临潼

9号线一期主要沿纺北路、纺园三路、田洪正街、临顺大道、凤凰大道、陕鼓大道、环城东路、银桥大道等布设。

串联起主城区与临潼，通车后将加大程度方便沿线居民的日常出行。

备受诟病的临潼公共交通

提起临潼的公共交通，包含了临潼人民太多无奈。自1997年临潼撤县设区，由于城乡客运政策限制，临潼并未纳入主城区统一的公共交通体系。

▲图源网络

临潼区内运营路线均为通村镇的客运班线，执行“一元起步，按站计价”的小公交汽车票价，可选择的替代路线少，也不能刷长安通。

到目前为止，往来临潼与西安主城区的公交车只有四条，分别是306、307、914、915，还有部分私人客车鱼龙混杂。票价高昂，乘坐极不方便。

▲图源网络/306乘车地点现在已变更至纺织城枢纽站

作为方便外地游客直达华清池、兵马俑的306（游5）专线，至今还只能现金买票，不支持长安通，甚至是手机移动支付。

临潼人民从几年前便多次向市里反映，希望与西安主城区公交车型相统一，接入长安通支付系统，开通微信、支付宝等手机支付功能，得到的反馈均是正在积极与上级主管部门协调，力争早日开通，然而至今仍没有新动向。同处一个西安市，却不能共享城市公交的低票价和路网服务，出行需求得不到满足。正因于此，临潼人民对地铁9号线开通的愿望才尤为强烈。

9号线为临潼带来了什么？

在西安建设国家中心城市的背景下，地铁对作为城市公共交通的骨干网络，对城市发展、空间结构、土地利用和经济活动有着巨大影响。因此，9号线给临潼带来的绝不止便捷的交通，更是地铁自带的集群效应。

临潼地处关中平原中部，东邻渭南高新技术产业开发区，西邻浐灞生态区和新筑国际港务区，北邻阎良家航空产业基地，被称为大西安东轴线上的“东大门”。兵马俑、华清池、秦始皇陵等世界级文化遗产位居于此，仅在2019年，全区就接待了中外游客4692万人次，旅游综合收入达283亿元。

作为西安地铁的首条郊区线路，9号线连接了临潼旅游度假区、华清池、兵马俑等多个热门景区，是西安市内极为重要的旅游线路，由此带来的经济效益不容小视。

此外，9号线的通行大大提升与周边的运行速度，加速西安市各个区域的人才、产业流动，助力打造大西安东拓新中心。

2019年开始，临潼依托大西安东拓战略，在全区范围规划“十大产业片区”建设，加快城市“南抑、北跨、东联、西进、中优”步伐，着力构建“一水双城、多极并进”的城市空间布局。

十大产业片区

▲① 80平方公里的旅游商贸主城区

▲② 27平方公里的国家5A级旅游休闲度假区

▲③ 110平方公里的渭北现代工业新城

▲④ 65平方公里的阎良航空工业组团临潼扩展区

▲⑤ 30平方公里的新区