出租车这种即时租赁的公共交通服务汽车到今天已经诞生了123年，1897年8月19日第一次出现在了伦敦街头。

它们的涂装和今天伦敦的出租车一样，都是黑色，也算是一种文化传承了。

从科学角度来说黑色涂装却并不太适合。

国内出租车的涂装主色调主要分为黄色（黄橙）、绿色、蓝色，黄色涂装占到相当一部分。在美国则占大多数，这其中的原因可以追溯到现代出租车诞生的头十年。

伦敦的出租车在十九世纪末出现后，迅速在西方国家风靡，它们的涂装也一并流行到其它国家，黑色出租车大行其道。

那个时代正是汽车行业的高速成长期，但是操控性非常差，车灯亮度也不怎么样，黑色涂装的夜间事故很多。这些交通事故引起了当时研究者的注意。在交通事故中，汽车的颜色与其事故频率之间是否存在关系？

出租车诞生的第十年，1907年黄色的出租车第一次出现在街头，当时芝加哥黄色出租车公司选择它为汽车涂漆，主要是其创始人决定打差异化牌；和其它出租车公司的黑色车辆与众不同，在马路上更显眼，能吸引乘客的注意。

芝加哥街头新奇的黄色出租车吸引了当时芝加哥大学研究者的注意，终于有了对比样本！他们对芝加哥的数家出租车公司进行调查，得出了深色车在事故率上更高的结论，发表在《美国国家科学院院刊》上。

涉及出租车等公共交通的事故在世界所有城市都发生过，其高昂的财务成本让出租车公司压力极大，这种夜间事故率更低的黄色出租车风潮迅速传播。

可能有人就发现了，颜色显眼不就行了吗？比如蓝色，白色。确实，在近一百年来，黄色出租车并没有占据全部，虽然黑色涂装公共交通很少再用，但为了差异化，其它醒目涂装并不少。

黄色和蓝色哪个更好？

为了弄清汽车的颜色如何影响其事故率，科学家决定求助于新加坡最大的出租车公司ComfortDelGro，该公司的出租车涂装分为蓝色和黄色两种。这是因为这家公司由两家使用不同颜色涂装的公司于2012年合并而成。

这家公司总共使用了1.67万辆汽车，约占新加坡所有出租车的60％，公司车队中黄色出租车的数量是蓝色出租车的三倍。

科学家们分析了该公司在2012年1月至2014年12月的36个月内发生的所有涉及4175辆黄色和12 525辆蓝色汽车的事故记录。在分析了新加坡出租车的三年后，科学家得出了结论：汽车的颜色的区别直接影响驾驶员发生交通事故的几率。

科学家考虑了安装在汽车中的GPS传感器的数据和驾驶员身体情况，排除了诸如行驶速度、停车次数、行驶公里数、酒驾之类的因素。此外还确保了不同年龄、不同经验和学历的驾驶员不会偏爱选择汽车的颜色。

结果差异明显，蓝色涂装平均每千辆中发生71.7起事故，黄色出租车每千辆65起，黄色涂装平均少6起。这些差异主要来自于夜间事故。

研究人员得出结论：“平均而言，黄色出租车的事故少于蓝色出租车。”不过这个实验还有个缺陷，黄色车辆数量和蓝色车辆差异比较大，更精确的对比有待未来的更大样本研究。（文中图片来自网络，如侵删）