安东诺夫是苏联最著名的运输机研发和生产单位，先后研发了安-2、安-10、安-22、安-124、安-225等多种军用运输机，并创下多个世界纪录：安-2是投产期最长的军用运输机，安-124是世界上最大的量产型飞机，并创下20多项飞行纪录，安-225是迄今为止吨位最大的飞机，现存仅一架。可见安东诺夫设计局的实力。

不过，自苏联解体后，安东诺夫设计局就每况日下，尤其是和俄罗斯断绝合作关系后，已有多年没有生产飞机，主要收入来源靠出租安-124和安-225运输机。因经济问题，安东诺夫设计局多条生产线永久关停，大批专业人员流失国外，市值也连年萎缩。近日，分管乌克兰工业事务的副总理奥列格乌鲁斯基称，乌克兰已没有能力复产安-124。

目前，乌克兰还有大约14架安-124运输机在使用，现阶段安东诺夫设计局还能对安-124运输机进行维修、更换配件，再过若干年将彻底失去修复价值，报废一架少一架。倒是俄罗斯伊留申设计局成功复产了安-124，成为安-124最多拥有国。失去对安-124的生产能力，也意味着乌克兰已不具备复产安-225的能力，这款世界上最大的运输机即将绝迹。

近日有消息称，土耳其对第二架未完工的安-225很感兴趣，希望能接盘完成对这架飞机的建造工作。据悉，这架飞机已完工70%，由于苏联解体而停工。安东诺夫设计人员估计，要完工至少需要4亿美元，如果资金到位，有望在3年内完成建造。但是，乌克兰经济状况不佳，没有能力也没有必要再生产一架安-225运输机，这架未完工安-225就成为前一架的零件提供者。

事实上，安-225运载能力虽然远远大于安-124，但从运输效能上来说，2架安-124的运力就能超过1架安-225，而且成本更低，因此在安东诺夫承接的运输业务中，租用安-124的用户远远超过安-225，正常情况下也没有必须安-225才能承接的运输任务。今年年初，由于国外疫情肆虐、防疫物资紧张，才有多个国家租用安-225到中国运走大批防疫物资。

土耳其现役运输机是安--178运输机，起飞重量仅52.4吨，无法满足土耳其向海外运兵需求。据了解，第二架安-225采用了更先进的后部装货舷门和尾部设计，运输效能要高于第一架，在安-124已经停产的情况下，接盘第二架安-225是不错的选择。