一. 工业化，不是几个人的运动，而是一场全民运动。

中国历史上的第一条铁路——京郊铁路，1865年英商在北京城外修造了一条长约500米的小型铁路，试行小火车，于不料时人视之为"怪物"，喧哗若狂，慈禧急忙饬令步军衙门拆卸，成为铁路史上一大笑料。

中国历史上最早出现的营业铁路——吴淞铁路，1874年12月，英国人不顾清政府的反对，在上海擅自修筑了吴淞铁路，这是中国境内第一条用于营运的铁路。吴淞铁路从上海起到吴淞镇止，后来清政府与英国订立了《收赎吴淞铁路条款》，以 28万两白银赎回铁路，并于1877年10月全部拆毁，将铁轨抛入大海。

反观这一时期的日本，明治维新时期，东京街头亮起一盏电灯，引发东京人民的全民观看，但是没有人视之为洪水猛兽。

民众思想上的开放，是整个社会工业化的基础！工业化，伴随着大量新知识新技术的涌入，社会的认可度要高，才能会工厂生产出来的产品带来市场，进一步调动生产积极性，从而实现产业的升级换代！

洋务运动时期，中国社会正处于封建王朝的顶峰，思想僵化，自视为天朝上国，能够接受改变，主动学习西方技术的终究只是一小部分人群。重农抑商的传统，小农经济的分散市场严重阻碍工业化的推进。而日本的明治维新，全面学习西方，西化运动进行的如火如荼，一度喊出脱亚入欧的口号，整个社会思想勃发，快速接受新事物。

二. 工业化，也不是一两个行业的推进，而是整个行业整个社会的推进。

纵观世界近代史，率先实现工业化的国家是英国，英国通过圈地运动，将农民赶向工厂，通过工厂的聚集形成城市，实现城市化进程。产业的激烈竞争，进一步引发第一次工业革命！然而英国本土毕竟地薄人少，于是乎英国不断向外殖民，扩充它的海外市场，以便其倾销商品，提供工业原材料，在不断扩张中，一个日不落帝国诞生了。英法德的工业化，不外如是，对外扩张赢得战争红利，掠夺殖民地以补充本土。美国的工业化，则略有区别，由于美国本土的广阔国土面积，资源丰富，人口也较多，所以美国的工业化是伴随着美国市场的统一整合，通过一场场淘金热，美国顺势修建了联通全国的铁路，颠峰时期修建了近40万公里铁路，铁路连接了美国的角角落落，从而形成一个庞大统一的国内市场。

因此可以看出，工业化进程中，伴随着农业的削弱，工业行业规模的扩张，城市化的历程，交通等基础设施的大规模建设等等一系列影响。而洋务运动，所产生影响的行业呢？绝大部分是军工行业，极少的民用，缺少社会各行各业的参与，更缺少对整个市场的整合建设！

三. 工业化，需要整个国家的投入，而不是只有某一派系。

洋务运动，说到底不过是一群洋务派官员们在一个小圈子内的自娱自乐，没有广泛流传，没有得到整个社会的认可，更别说有社会各行各业人士的参与，甚至面临着反对派的殊死抵抗！

明治维新，就不一样了，政府的从上而下的全力支持，整个社会拼命学习西方，包括日本的天皇！

工业化的实现，需要大量且长期的投入，从基础设施，重工业，到民用工业，哪一项都需要集合整个国家的力量，培养人才，开放扶持政策，给予金钱支持！而这一切，洋务派没有，洋务运动从诞生起就跟他的创建者的政治生命绑定，一旦这个人的政治生命结束，洋务运动也就失败而终！