无锡地铁3号线已经试运行，离明年正式开通更近了，而4号线也在加紧建设中预计2022年开通，
至此无锡第二期规划的2条线路或在建或即将开通。地铁3号线和4线最早在2018年之前就是国家审批通过的项目，
2017年包头地铁建设投资300亿而当年包头市GDP才137.6亿与市财政收入悬殊太大被国家发改委紧急叫停，
第二年国家收紧了地方建设地铁审批条件，2018年7月11日国务院办公厅印发《关于进一步加强城市轨道交通规划建设管理的意见》要求申报建设地铁的城市一般公共财政预算收入应在300亿元以上，
地区生产总值在3000亿元以上，市区常住人口在300万人以上，2019年无锡市GDP高达11852.32亿。一般公共预算1073亿。2018年市区常住人口263.13万人，还没有达到新政策规定的指标。
而无锡的地铁规划却一直没停下脚步从去年的第一次环评公示看出规划了7个项目包括2号线东延、3号线北延及南延、4号线二期、5号线、6号线、7号线，总长度138公里。这么长的线路能审批通过的可能很低，在今年第二批环评公示中进行了删减，4个建设项目：3号线北延、4号线二期、5号线和6号线。取消了3号线南延，砍掉了7号线总长度缩减至87.3公里。
2020年国家发改委上半年只批复了4个城市轨道交通重大项目，包含深圳、合肥、徐州及厦门城市轨道交通建设规划还没有无锡地铁第三期规划被发改委批复的消息，目前来看无锡的一般公共预算和GDP都达到了国家规定的要求，
和南通地铁一样面临城区常住人口不达标的问题，当然地铁的审批是多方面因素考虑，也会因为单个指标低影响审批进度。
在接下来能够获批多条地铁线路还要从增加常住人口入手扩大市区的体量留住人才。在经济上去的同时避免人口流失吸引和留住更多的外来人口入户才是当事者需要考虑的，这也是全国各地级市发展面临的普遍问题
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