大众汽车在中国市场的纯电动时代就这样正式开启了！

近日，上汽大众首款ID.家族纯电车型ID.4 X在深圳首发。消费者现在下订即享ID.高光礼包，25万元内即可拥有续航里程高达555km的全新纯电SUV ID.4 X。

新车作为一款开启上汽大众全面电动化、智能网联化新篇章的产品，定位于打造品质标杆的感官科技纯电SUV，拥有中型SUV的车身尺寸，其车长4612mm、宽1852mm、高1640mm，轴距长达2765mm。

流线型车顶、隐藏门把设计十分带感

i-ID信息组合仪表和12英寸悬浮式中控大屏营造出未来观感。 仪表台前方，ID. Light光语系统可在导航、来电、语音交互、警示等多个场景发出不同颜色的灯光提醒

作为大众集团今年最重磅的车型之一（自信点的话，之一可以去掉），上汽大众和一汽大众分别对海外版ID.4进行了适应性调整，上汽大众的ID.4命名为ID.4 X，而一汽大众的则命名为ID.4 CROZZ。

海外版售价为39,995~43,995美元

因此，ID.4 X与ID.4 CROZZ这对兄弟之间的竞争也已经拉开序幕。

ID.4 X VS ID.4 CROZZ

一汽大众的ID.4 CROZZ基本延续了海外版的造型设计。

而上汽大众的ID.4 X则在海外版本的基础上进行了微调，比如头灯相比海外版本车型更加狭长且上扬，此外，保险杠两侧的空气导流槽设计更加复杂，在保留原有时尚感的同时又进一步增加了运动性。

在车身尺寸方面，大众ID.4 X和ID.4 CROZZ的轴距都为2765mm，宽度为1852mm，但长度和高度有所不同。ID.4 X的长为4612mm，高为1640mm，而ID.4 CROZZ稍短一些，稍低一些，分别为4592mm和1629mm。在内部空间上，ID.4 X略占优势，两者差异主要是因为保险杠设计和离地间隙的不同。

据了解，ID.4 X和ID.4 CROZZ也会根据配置不同，在未来推出搭载不同电池组容量的续航版本。同时，在先期推出后驱单机版本的情况下，后期会追加双电机四驱版车型。

此次预订的ID.4 X版本为后驱车型，最大功率为150kW，峰值扭矩为310Nm，动力性能强劲、高效。其电池容量为83.4kWh，综合工况续航里程（NEDC）达555km，并可通过直流快充在一杯咖啡的时间内快速充满80%电量，充分满足消费者的用车需求。

小结：

从官方的描述，大众ID.4兄弟将与特斯拉Modle Y和蔚来ES 6等造车新势力在纯电动SUV市场展开正面竞争。但是与 途观 （ 参数 丨 图片 ）/ 探岳 相近的尺寸、长续航版25万元以内的价格、依然“大众”的设计，大众ID.4兄弟的对手真的是这两款车型吗？

在中国汽车市场，并不是所有人都需要一台“属于未来”的电动车，绝大多数消费者只需要一台价格合理还能在各方面从燃油车时代“平稳过渡”的电动车。特斯拉以及一众豪华品牌率先抢占了一批经济实力雄厚的高端种子玩家，那么在平民化、普及型的市场中，一台足够理性的电动车才是必需的。这个最难攻克的无偏好白开水市场，恰恰也是大众品牌在燃油车时代最优势的核心市场。因此，大众ID.4兄弟的目标群体是这一部分人群。因此model Y绝非其竞争对手。

不过，除了平庸之外，大众大众ID.4兄弟并非没有其他槽点可吐。有了特斯拉作为成功的先例，大众ID.4兄弟的成本控制令人发指。有媒体记者如此吐槽：“就是软件增强有多少，硬件削弱就有多少”。比如延续已久的塑料感颇强、设计感也并不出众的内饰，比如没有任何防滑材质与内衬的手套箱，比如已经在主流乘用车上消失很久的后轮鼓刹，比如没有前备厢这个多数原生纯电动车应该有的设置。这些不会对日常用车造成什么根本性影响，但这种“又不是不能用”的态度至少过去并没有体现在大众品牌的同级别燃油车上。

大众ID.4兄弟能否成功？我们拭目以待！

来源：上海汽车报、时代汽车网综合报道