苏-27战斗机，曾经是解放军空军最先进的战斗机。最早中国和俄国谈判采购苏-27战斗机时，苏联还没有解体，双方谈妥了合同、签了字、交换了合同文本，等到该执行的时候，苏联一夜之间解体了。不过所幸的是，中俄之间的苏-27战斗机交易并未受到苏联解体的影响，1992年在中国某基地，解放军空军如约接收了第一批苏-27SK和苏-27UBK两款战斗机，其中苏-27SK为单座战斗机，而苏-27UBK则为双座战斗教练型。

（苏-27SK战斗机，曾经是中国空军的"顶梁柱"）

从1992年到2000年左右，解放军通过接收、组装等方式，总共获得了近300架苏-27、苏-30型战斗机，从1992年至今已经整整过去28年，按照正常飞机30年的使用寿命来看，这些苏-27、苏-30等战斗机的使用寿命也基本耗尽，那么，这些原装的苏霍伊战斗机是直接退役，还是延寿后继续使用？这是个问题。

（紧急起飞的中国空军苏-27SK战斗机）

平心而论，尽管1992年时解放军获得的苏-27SK在技术方面和西方战斗机依然有较大差距，但是这已经是当时解放军所能够接触到的最先进的战斗机了。出口给我国的苏-27SK型战斗机，装备的是苏联1985年为苏-27装备的原装雷达航电和武器系统，代表了苏联解体前电子技术的最高水平。而且在当时俄制R-27雷达半主动空空导弹也是我军唯一可靠的中程空空导弹。

1999年时进口的苏-30MKK多用途战斗机，则是我军装备的第一种真正意义上的多用途战斗机，通过接触和使用苏-30MKK战斗机，让解放军真正理解了所谓的"多用途"的含义，并最终开发出技术上具有跨代进步的歼-16多用途战斗机。可以说苏霍伊系列战斗机在中国空军的发展中功不可没。

（由于近年来中国边境局势紧张，战斗机的出勤率也相当的高，因此也消耗了大量飞机机体寿命）

不过，由于使用强度大，早期采购和组装的苏-27、苏-30战斗机的寿命已经接近服役末期。苏-27SK和苏-30MKK两款飞机依照苏联时代的使用标准，其使用寿命在2000～3000小时之间，按照每架飞机每年200小时的飞行时间计算，只够使用10～15年左右，所以1992年进口的首批苏-27SK在2010年之前就已经全部退役。

但是我国使用俄罗斯零备件自行组装的苏-27SK战斗机，被授予歼-11A的编号，这些飞机虽然技术上和早先进口的苏-27SK完全一样，但是这些飞机都进行了中期延寿和大修，根据央视的报道，这些飞机在全面延寿升级后，机体寿命平均延长2000小时，再加上随着我国空军装备的歼-10、歼-11、歼-16等战斗机越来越多，因此每架飞机的年飞行小时数其实呈递减态势，所以，这些早期战斗机的实际使用时间得以大幅延长。

（进行过大修和延寿的苏-27SK战斗机，其挂载的俄式武器清晰可见）

目前我国所面对的周边形势并不乐观，东边的日韩一直是美国的传统盟友；在完成国家统一之前，东南沿海地区始终不能安稳；南海周边国家始终没有放弃觊觎我国的和主权；西南方向的人口大国最近连续几年一直不断制造边境摩擦……由此可见，很多地方都需要加强军事力量，特别是加强空军力量，以加强对边境的管控力量，防止某些势力铤而走险。

领海

而执行这种日常巡逻任务，使用精良的国产四代半战斗机，未免有些"暴殄天物"的意思。所以早先存留并进行过全面升级的苏-27SK、苏-30MKK等战斗机作为日常巡逻飞机来消耗飞机的飞行小时数就再合适不过了。

（正在执行驱离外机任务的解放军苏-30MKK战斗机，这种低强度、低烈度的日常巡逻任务正适合老式战斗机执行）

这主要是因为，最早进口的苏-27SK和苏-30MKK战斗机由于机体寿命已经消耗过半，如果对其进行大规模升级，以确保其航电技术达到歼-16的水平，实在没有必要，毕竟飞机已经是半旧的飞机，没有那么多飞行小时数可以消耗。同时，空军和海军航空兵不仅仅要应对作战情况，在和平时期，空军和海航同样要承担日常的巡逻和警戒任务，特别是我国也划定了自己的防空识别圈，一旦有不明飞机闯入，必然需要有飞机前去拦截。

这种日常任务如果派遣精锐的歼-16执行，确实得不偿失，所以目前大多使用老式苏-27和苏-30战斗机负责执行。这样，这些飞机既不需要花大价钱进行全面升级，同时又可以保障日常巡逻任务需要，可以说是物尽其用。而当这些飞机寿命彻底耗尽时，自然会有新式战斗机进行替换，不过在那之前，这些战斗机依然要为国家站好最后一班岗。

（不过，最终这些俄式战斗机还是会慢慢被国产战斗机所替代）