“9＋17”，出道吧！|地铁|盾构机|轨道交通|隧道|高架

评选“最具科技感”的线路

9号线毫无疑问当选！

毕竟

它采用的是国际最高自动化等级的

全自动运行系统（GoA4）

是我国中西部地区首条全自动运行线路

它满载黑科技，列车长得又好看

但大家有没有发现

最近小9和小17经常“捆绑”出现

抠脑壳，难道

小9和小17还有什么秘密咩？

“17+9”是个啥子组合？

原来，这两条待开通的新线

换乘组合能给大家带来更多方便

9号线和17号线开通之后

往返于温江和南门的朋友就方便多了

前些日子

17号线一期工程

（初步）顺利通过竣工验收

而咱们的9号线也一路“披荆斩棘”

正在做最后的冲刺！

今天我们就来说说

这对“最佳拍档”的成长史

先上小9

工程站名图，仅供参考

成都轨道交通9号线一期工程线路南起锦江区金融城东站，西至青羊区黄田坝站，沿线途经锦江区、高新区、武侯区、青羊区，均为地下线路。线路全长22.18km，共设地下车站13座，与运营线路和在建线路换乘站共9座。另设车辆段1座，停车场1座。

小9成长历程

《成都轨道交通9号线一期工程可行性研究报告》获得省发改委批复；

2016年12月30日

2019年7月30日

全线“洞通”

全线“轨通”

2019年12月14日

2020年3月30日

全线“电通”

启动空载试运行

2020年8月20日

小9的 “穿越之路”

2018年12月3日

9号线一期机投桥站—培风站盾构区间右线盾构机顺利下穿成蒲铁路。

2018年12月15日

9号线一期工程迎来突破性进展，盾构机成功下穿成贵高铁机场路隧道，攻克全线下穿铁路营业线施工最大工程难题。这也成为国内首次成功“小净距、小夹角、长距离”下穿高铁隧道的地铁盾构隧道。

2019年1月2日

9号线一期工程锦城大道站—三元站盾构区间盾构盾尾顺利穿过成昆铁路监管范围，标志着锦三区间穿越成昆铁路圆满完成，成功消除又一特别重大危险源。

2019年1月21日

历经137个日夜，9号线机投桥站—培风站盾构区间右线盾构机顺利到达培风站。

2019年3月28日

9号线一期工程三色路站—心岛站区间左线“奋进号”号盾构机不负众望，破土而出。标志着成都轨道交通9号线一期工程三色路站—心岛站区间双线贯通，圆满完成掘进任务。

2019年7月28日

9号线一期工程培风站—成都西站区间左线盾构成功下穿既有地铁4号线并顺利出洞。

小9初长成

目前，9号线电客车全部“到家”

它们在空载试运行阶段

不断接受检验

力争在年底与大家来个完美的见面

9号线列车是全国首条8A编组全自动运行电客车，车辆设计更复杂，制造更精细。投入运营时，列车将实现休眠唤醒、远程控制、状态在线检测等各项全自动车辆特有功能。有了强大的科技技术和运营管理的支持，9号线列车就可以安全高效的以全自动运行模式飞驰，乘客能够站在驾驶室里看着列车穿梭在地铁隧道中，想想都足够刺激。

9号线一期开通后

将进一步完善成都中心城区交通系统

并通过与骨干放射线的换乘

加强中心城区与外围组团的联系

下面

我们再来说说小17

工程站名图供参考

成都轨道交通17号线一期工程西起温江区金星站（含），东至武侯区机投桥站（含），全长26.14公里，线路共设车站9座，其中高架站2座，地下站7座。

相比于今年要开通的其他线路

17号线一期可能没那么长

但它串联了成都市温江、双流、武侯三区

进一步加强了外围组团与中心城区的快速联系