在前段时间，中国武直10在西部高原地区进行了飞行巡航，并且还进行了空地导弹试射演习，足以证明了这款中国陆航现役最强武装直升机强大的作战性能。作为全球少数几款中型武装直升机，武直10在面对T-124这类轻型武装直升机的时候还有一定的优势，但是在面对AH-64D“长弓阿帕奇”和米-28N“暗夜猎手”这类重型武装直升机的时候，就处于下风了。毕竟中型武装直升机和重型武装直升机相比，无论是整体打击火力还是装甲防护能力都有明显的差距，因此武直10作为一款中型武装直升机的在装甲防护能力，最大载弹量和系统携带配置量都无法同AH-64D阿帕奇武装直升机相媲美。
据了解，武直-10在研发初期是获得了俄罗斯米里设计局的技术支持，最初的武直-10原本是计划设计成米-28一样的重型武装直升机，可以携带超过16枚反坦克导弹或者4具重型火箭发射巢，但是因为发动机的问题而被迫中止。此前，武直-10在试飞阶段采用的是加拿大普惠公司提供的PT-6涡轴发动机，其最大输出功率达到了1200KW，这也让武直-10武装直升机的最大起飞重量接近8吨。但是后来因为种种原因，这款发动机被禁止出口，导致武直-10只能采用国产涡轴-9发动机，动力输出功率的下滑也让设计师重新调整武直-10的设计思路。最终的结果就是武直-10的最大起飞重量下调，机载武器系统、航电系统和装甲防具大幅度缩水。
对于一款在低空活跃的武器装备而言，武装直升机最直观的表现就是其抗击毁能力。美国陆军在推出新型武装直升机的时候，就要求波音公司最大限度增强AH-64D武装直升机的战场生存能力，采用了一系列技术来实现AH-64D武装直升机的“抗饱和攻击能力”，包括为机身安装复合材料装甲，座舱盖采用防弹玻璃设计，直升机排气口安装红外冷却系统，油箱以复合材料研制和提升机体抗撞击能力，这也是为什么AH-64D武装直升机在中东战场多次被单兵防空导弹和电子战设备拦截坠地之后，机体和飞行员依然完好无损的主要原因。
让武装直升机携带更多的防护装甲和相关设备，这也意味着直升机需要功率更大的涡轴发动机。通用电气公司专门为AH-64D武装直升机研发的T700-GE-701D涡轮轴发动机最大输出功率1500KW，而在今年为AH-64E武装直升机研发的改进型号的功率更是直接达到了1800KW，名副其实的“强劲动力”。而武直-10虽然与AH-64D武装直升机一样，自重都在5吨左右，但是前者的最大起飞重量只有7吨，而后者却可以达到10吨，因此一款先进的重型武装直升机的最需要的依然还是一款大功率涡轴发动机。而现阶段，武直-10安装的涡轴-9改进型最大输出功率仅为900KW，无法支撑国产重型武装直升机的研发计划。
而在近日，据国内媒体报道称，法国赛峰公司提供技术支持的涡轴-16发动机已经开始了大规模量产，这款功率达到了1300KW的涡轴16在经过改进之后，整体输出功率有望达到1600kW。虽然现阶段涡轴-10发动机也同样已经处于研发阶段末期，预计会同涡扇-15发动机一起在2021年底开始装机测试，但是考虑到赛峰公司已经拥有了数十年发动机研发经验，中国和法国联合研发的涡轴-16发动机在功率大致相同的情况下却依然可以保持极高的稳定性，这也是中国版“阿帕奇”武装直升机最需要的发动机。最关键的是这款发动机技术性能是目前国内最先进的产品，使用寿命和大修时间均达到了世界一流水平。
当然，不少人可能会担心，法国作为北约国家，与美国属于盟友关系，万一在中国版“阿帕奇”武装直升机即将交付的时候故意下绊子，让其收回技术，最终再出现武直-10那样的“悲剧”。但是在经过数十年的技术合作之后，法国在这方面还是要比乌克兰和俄罗斯讲信用不少。当初，美国禁止海豚直升机的技术输出，但是法国在禁令出来之前就直接将相关技术和配套零部件工艺直接全部转让给中国。而海军现在所使用的直升机助降系统同样也是冒着日本和美国抗议的压力，直接出售给我们。而且按照当初两国签署的合作协议，在双方各投入研发该发动机50%的资金后，双方均可以全方位掌握和了解发动机的技术和相关专利，因此也不必再担心外力因素的影响。
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