据环球网报道，在11月19日，印度空军再次从法国手中接收了第二批共3架“阵风IN”战斗机。这是继今年8月份印度接收首批5架“阵风”战斗机后再次正式接收“阵风”战斗机，与此前首批“阵风”经停第三国飞至印度的方式不同，此次的3架“阵风”通过多次空中加油的方式不间断飞行7000多公里抵达印度。至此，印度“阵风”战机总数达到了8架。说明阵风战机的交付进展还是比较快的。
很多军迷对印度购买的“阵风”战斗机往往不屑一顾，的确，对于今天手握着歼-10C、歼-16、苏-35、歼-20等先进三代半乃至第四代隐身战机的中国空军来说，区区一款“阵风”战斗机的靠近并没有带来根本性影响。印度的“阵风”战斗机并没有质量优势，36架采购数量更没有数量优势，对中国西部造成严重威胁完全是痴人说梦，实在没必要过于担心。
不过，从长远来看，印度的“阵风”战斗机又不是完全没有威胁，印度空军已启动第二阶段新型战斗机采购计划，将采购114架新型战斗机，“阵风”战斗机已在印度空军站稳脚跟，再次赢得新订单的可能性较大，一旦获得上百架订单，印度“阵风”数量将达到150架之多，印度空军总体实力将会大增，也自然会给中国带来更大压力。
虽然印度在采购“阵风”战斗机一事上反反复复，前前后后耗费10多年的时间，但如今“阵风”也终于吹到南亚大陆，还是所有“阵风”中最强的“阵风”，印度空军也算是苦尽甘来的。值得注意的是，印度空军在采购“阵风”上的表现颇为精明，针对印度空军作战环境对“阵风”提出诸多改进要求，包括升级泰雷兹前视红外系统、RBE-2有源相控阵雷达、电子战系统、头盔显示系统等等，总体性能较原版“阵风”有不小的长进，埃及、卡塔尔订购的“阵风”都没有如此级别的改进，说印度版的“阵风”是最先进的“阵风”战机并不夸张。
不得不说，在这方面，法国比俄罗斯厚道得多，当初俄罗斯可是把远远没有成熟的苏-30MKI成功忽悠给印度，让印度空军交了一大笔学费，俄罗斯还在这基础上攒出了出苏-30SM。而法国的“阵风”早在1986年就成功首飞，早已经发展完善，埃及、卡塔尔两国也相继订购“阵风”，证明了“阵风”的实力，印度在这种情况下才开始订购“阵风”，显然不会再次掉入苏-30MKI这种巨坑。
既然印度购买的“阵风”性能不俗，那么未来的关键就是印度飞行员能否驾驭好它，发挥出它全部作战能力了。从正式签订合同起，印度空军就开始派出飞行员、地勤人员赴法接受培训，目前已至少派出过3批共20多个飞行员接受培训，据报道这些种子飞行员已能熟练操作“阵风”，也成功解锁“阵风”的武器操作系统，具备初步驾驭“阵风”的能力。
这两次“阵风”从法国飞到印度交付，中间长达7000多公里的航程，飞行时间大约9个小时。都是印度飞行员驾机完成的，期间还进行了多次空中加油，印度飞行员能驾驶“阵风”完成这种远程转场任务，足以说明双方状态都比较好。战斗机完成8~10小时的长航时飞行，对战斗机本身、保障装备、飞行员都是很大考验。要求战机特别可靠，保障十分有力，飞行员的飞行技能特别娴熟。要知道，前几年俄罗斯向中国交付苏-35战斗机的时候，就是由俄方飞行员驾驶苏-35战机从共青城飞机制造厂直飞中国的。
前不久，中国空军的苏-30MKK重型歼击机也完成了一次连续飞行10小时的长航时挑战，创下我军歼击机单次飞行时长最新纪录。有中国专家表示，这个数字，放在世界战斗机飞行历史来看，都应该是顶尖水平的，因此印军飞行员驾驶一种刚刚服役三个月的战斗机，也能完成9个小时不间断长航时飞行，足以说明印度空军飞行员的水平也是世界顶尖的。
有了合格的飞行员，“阵风”才能够在天上发挥出作用，但也要有好的地勤人员，“阵风”才能上天。在至关重要的维护保障方面，印度深知自己的水平无法有效保障“阵风”这种先进战机，于是在签订购买合同时就包含了一揽子的后勤保障协议，法国方面将为印度的“阵风”提供5年的后勤维修、补给支持，该协议到期后可以继续延长。不难看出，印度一心想把“阵风”的后勤保障交给法国，想必在娘家的精心维护下，印度这批“阵风”的状态应该会比苏-30MKI好不少。
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