电动车作为大众化的代步工具，在我国十分普及，无论是一线大城市还是乡镇农村，都有它的身影，因为普及，也导致近些年电动车因为存在一定道路交通安全隐患问题，很多地方都在出台治理措施，但是，有少部分地方出台的管理措施，并不那么合理，惹得民怨沸腾。

今天就看看近日多个媒体关注的海口电动车治理规定，“商家可以卖，市民可以买，但却不给上牌，不许上路的规定”，导致这样奇葩原因，主要是海口有相关规定，为了控制电动车保有量，从2019年3月开始，也就是电动车新国标正式实施前一个月，海口关闭了电动车上牌系统，即使符合新国标的车辆，也无法申请到牌照，但是，并没有禁止电动车销售，但是，车主如果购买车辆，没有上牌，只要上路行驶，就会被交警查扣。

听着这样的规定，相信你也一定会觉得很不合理，这也难怪很多车主和网友在网上吐槽，批评这样的管理方式，而且，不仅是普通的老百姓表示质疑，近日，也有知名的教授和律师对这样的管理提出质疑观点，这次真的是惹众怒。

海南政法职业学院副教授王立峰的观点：大禹治水，堵不如疏。现行规章明确要求市民购买新车15天内要上牌，否则无牌上路要接受管理或处罚。无论是系统升级还是控制保有量，主管部门关闭上牌系统，以致部分老百姓被迫骑着不能上牌的车上路，不得不冒着被处罚的风险、承担被处罚的成本，这对老百姓而言是不适当的。

海南东方国信律师事务所高级合伙人李君律师的观点：行政主管部门具有行政指导和警示的职能，在关闭上牌系统时，应出台过渡性政策，或引导市民乘坐其他交通工具出行，或提醒市民目前不能买车。在没有配套措施的情况下，交通主管部门无视市民无牌上路的原因，简单地以抓扣代替管理，不符合行政执法的合理性原则。

首先我们要为这两位知名人士点赞，敢于指出问题所在，最后，小行家也补充一点，那就是海口真的需要控制电动车吗？其实，个人觉得并没有必要，海口的城区并不大，而且道路普遍比较窄小，现在又对燃油汽车管理十分严格，而新能源汽车又存在技术不完善，价格比较贵等问题，电动车其实对于普通老百姓真的是个非常不错的代步工具，其实，真的不见得控制电动车的数量，就是比较好的解决道路交通问题的方式。

对此，你怎么看？你觉得控制电动车保有量是比较好的解决道路交通方式吗？欢迎评论交流，关注电动车小行家，每天分享电动车相关资讯和观点。