哈喽大家好，欢迎来到本期的老杨谈车汇，我们今天要说的是一个平常大家基本不怎么会注意到的车系，但即使它的存在感不强，实用性却很强，每当需要的时候，甚至能达到“一车多用”的地步，所以老百姓对它还是非常喜爱的。至于存在感不强，你也可以理解为它低调不张扬，有着沉稳大气的特性，这和我们上下五千年的中国传统文化有着密不可分的联系。小编言尽于此，至于太多的就不赘述了，接下来就让我们一探究竟，看看这个车系的真面目吧。

数字化商用车型

原来这辆车就是知名的江铃福特全顺，在汽车界属于轻客级别，于1997年创立，有着非常大的受众群体和业务品牌，其国际和国内市场地位无可替代。发展宗旨是“以人为本”，有着比同级别其他车型都略胜一筹的实力，迅速成为国内中高端轻型客车市场的领军品牌。据了解，全顺亦是江铃福特第一部为整个欧洲消费者设计和开发的产品，自上市以来销量就非常可观，几乎每年以30%的速度递增，成为了国内首个采用数字化设计的商用车型。

因此可以看出，福特全顺在市场上的影响力还是非常大的，这样使得同级别的上汽大通、依维柯欧胜、福特途睿欧等品牌压力剧增，所以这也是为什么小编更偏爱福特全顺的原因所在。而且小编相信那些开过全顺的朋友，对此会更深有体会。这不，为了吸引更多的新老用户，江铃福特今年8月还推出了全新全顺，共计两种模式，一种是多功能商用车短轴低顶6座国六，一种是厢式运输车短轴低顶3座国六，这两辆对应的市场指导价为15.08万元和14.18万元。

2.0T+国六，配双独悬

除了这些基础的信息，接下来让我们看一下它的内饰和动力，作为两用车，全顺的品质和质量肯定是首位的，而像颜值、舒适度这种和其它主流车型相比肯定是大打折扣。不过小编相信大家也都知道这些都是不可避免的，所以意料之中的事我们也不用太过纠结。动力方面，全顺全系搭载了2.0T涡轮增压发动机（排量1998mL），这完全出乎意料，在小编看来几乎完胜很多同级别型。相对的，马力输出最大121匹，配有5档手动变速箱，功率和扭矩分别是89和305，对于日常需求完全够用了。环保标准是国六，还有前置前驱驱动和麦弗逊＋多连杆式独立悬架，在同级别车型中已经算是非常给力的了。

长近5米，轴距近3米

接下来再让小编带大家了解全顺的内饰，在小编的认知里，内饰就是一辆车的重中之重，因为这是用户接触最多，且能了解最多的地方，为了让大部分消费者满意，内饰的设计就显得格外重要。所以全顺大面积采用纯黑设计，首先把气势给的很足，配上规整有型的布局，起码视觉上是完美的。至于配置方面，全顺根据自身条件，提供了少量的物理按键，空调出风口，手动档杆和四幅式平底方向盘等等，大面积以搪塑材料和织物包裹，舒适性肯定是不如其他车型，但好在全顺的空间大，有4974/2032/2061mm的长宽高，以及2933mm的轴距，所以内部空间非常宽敞，面对搬家、全家旅行也不在话下。

细节方面，全顺的后排车门采用的是滑动开启方式，还有135mm的离地间隙，前后轮距有1736mm和1720mm，入门即配215/75 R16L T英寸轮毂，这把轻客车的特质表现的淋漓尽致。拥有高品质、大空间等亮点，而且节能省油，有灵活的组合和上乘的舒适度，人性化设计一个接着一个，使其在同级别车型中有着很高的客户满意度，甚至连续三年都荣获了福特全球顾客满意奖。

总结

最后，小编再来总结一下自己对福特全顺的看法，小编觉得福特全顺称得上“内外兼修”这四个字，有着非常强劲的动力和表现力，不愧是国内唯一一家汽油和柴油都达到欧Ⅲ标准的商用车。而且有时候通过它还能看到欧美车的影子，给人一种豪迈又不失精致的感觉。