从网红打卡地遍布的深圳市区到东部华侨城、大小梅沙浴场，深圳的好玩去处数不胜数。又或是在周末小长假期间来个城际游，放松放松心情。无论去哪里，拥有一辆有着强大四驱性能的城市SUV，相信会给你无尽的有车快乐。而拥有三套四驱系统可选，具备强大的多路况应对能力的威兰达，让你可以随心所欲地和三五好友，享受四驱SUV带来的美好乐趣。
上市之初，广汽丰田威兰达就凭借着TNGA架构下的GA-K平台打造的背景，以及年轻优雅的悦目外观，拥有三套四驱的高阶配置，让消费者对它格外关注。上市之后，也在竞争激烈的20万区间价格的市场中闯出一片天地。 尤其在深圳这样的城市，花20万出头就能拥有一辆既能适应多雨的天气，让雨天行驶更加放心，城际往返高速路上能更稳定安全，平常上下班还能节省油耗的全能车型，想想就让人心动。
最近，广汽丰田威兰达20城试驾活动来到了深圳，让深圳消费者亲身体验了TA高品质的驾驶质感。通过本次深圳站的试驾活动，笔者亲身体验后，更加确定20万元级的区间价位，威兰达是首选。
顾家暖男，年轻有型
对于年轻的精英家庭而言，在选择自己的爱车时，都非常看重“颜值”，而威兰达优雅稳重的外观就让人忍不住多看一眼。前脸采用分体式格栅设计，层次感分明，上部格栅和两边纤长犀利的大灯融为一体，下部格栅融入了纺锤形大格栅设计，配合两侧雾灯格栅，看上去充满都市时尚气息。
侧面流畅的线条，在塑造了传统SUV肌肉感，展现强悍气质的同时，凌厉的腰线，又塑造了简洁而又张力十足的车身轮廓。灯光配置方面，威兰达前大灯全系标配LED光源，尾灯则采用了悬浮式双C造型设计的LED组合尾灯，看起来更时尚而动感。
外观来看，威兰达给人的感觉是非常与众不同的，既具备传统SUV的厚重与强悍，精细化的细节处理又让它看起来优雅精致，具有现代都市的新潮质感，非常的耐看。
经济适用，兼具驾趣
对于一辆家用SUV来说，舒适的驾乘体验是在选购时非常看重的，而威兰达不仅有着高品质的驾驶质感，而且油耗表现在同级车型中也足够亮眼。威兰达提供了两种TNGA动力版本，分别是2.5L双擎版和2.0L 汽油版。
其中，2.5L双擎版搭载的是丰田第四代THS II双擎混动系统，发动机最大功率为131kW，最大扭矩为221Nm。其发动机热效率达到了41%，综合工况百公里油耗低至4.6L，这样的油耗成绩在同级中也是相当出色了。THS II双擎混动系统动力输出表现得更加线性，油门响应也非常快，深踩油门还能感受到推背感。
2.0L汽油版配备的是一台2.0L Dynamic Force发动机，热效率高达40%，匹配模拟10速Direct Shift-CVT变速箱，最大功率为126 kW，最大扭矩为209Nm，综合工况百公里油耗低至5.7L。在实际体验中，该车起步阶段的油门响应比较灵敏，轻踩油门车身便能马上给出反应，但这样灵敏的油门调校却并不会给人突然往前蹿的印象，而是踩多少有多少的线性输出，整体动力反馈的顺滑程度让人颇有好感。
威兰达的两种动力都有着出色的发动机热效率，因此，节油性也十分优秀。作为一款城市四驱SUV，威兰达能很好地满足日常生活使用，复杂的路况也能轻松搞定。对于好开、省油、耐用等关键选项，威兰达都能满足。
三套四驱，性能卓越
在20万元区间价位，想要选一辆四驱SUV，很多车型都必须要高配才能满足。而威兰达不仅最低20.68万元即可入手四驱版车型，还根据用户的不同需求，全系提供了3套四驱系统可选，包括DTC智能四驱、DTV动态矢量四驱，以及双擎车型搭载的E-Four电子四驱。
对于在城市里开，有没有必要选四驱车型的问题，笔者认为优秀的四驱系统，并非我们想象的是为极限路况而准备的。城市SUV发展到今天，四驱系统在它身上更是体现在能够事无巨细地照顾驾驶的需求。而威兰达所配备的三套四驱系统正是为满足消费者的不同需求而来。
其中，DTC智能四驱可以根据实际路况，前后轴能够在100:0到50:50之间进行动力分配，实现“两驱”、“四驱”的智能切换。如在大雨天，在湿滑的路面， 或是在非铺装路面行驶会更加稳定。
威兰达所配备的这三套四驱系统就能很好地满足不同路况的驾驶需求。比如在深圳瓢泼大雨或是台风天行车时，DTV动态矢量四驱能够很好地帮助你通过积水湿滑路面，又或是在山路行车，路面湿滑甚至路过坑洼路面时，它带来的驾驶质感以及脱困能力都能让你体验到它优秀的四驱性能带来的便利性。
双擎车型搭载的E-Four电子四驱系统，通过在后桥搭载独立驱动电机的方式形成四驱，前后轴扭矩分配可以精确控制在100:0~20:80之间切换，也就是说可以获得后驱车般的驾驶体验，因此你可以放心地开着它去比如东部华侨城这样弯道比较多，坡度比较陡的地方游玩，即使去到湿滑的山地路面，其后轴最大可实现80%的动力分配，也能让你从容地通过。
复杂路况 轻松应对
在这次试驾活动上，笔者就亲身体验到了它在多种复杂路况中带来的优质的驾驶感受。试驾现场，笔者试驾的威兰达2.0L科技四驱版搭载了DTV动态矢量四驱系统，在路过定数绕圈、最小转弯半径、U形弯时，当车辆在入弯时需要制动，可以明显感受到系统会根据弯道特性来分配左右轮制动力的大小，产生一个向内侧旋转的扭矩用以方便入弯，出弯时后方联轴器会更多把动力分配到外侧车轮，产生向内侧的转向力帮助车辆精准出弯。出弯入弯顺畅，车身的侧倾幅度非常小，这也有利于平时驾车时照顾后排乘客的乘坐舒适性。
在单轮脱困、交叉轴、驼峰桥等复杂路况的项目中，DTV动态矢量四驱系统更是展现了不俗的多路况适应能力。
当威兰达行至滑轮组的体验项目时，威兰达的三个车轮都陷入打滑状态，轮胎失去了附着力，DTV动态矢量四驱瞬间实现动力分配，让唯一能使得上力的后轮吃足力，从而带动整辆车实现轻松脱困。
而在交叉轴项目中，借助于DTV的左右后轮动力分配，在一侧后轮完全处于悬空状态下，轻踩油门，你可以明显的感觉到扭矩在传递给有抓地力的轮胎，然后稳健地通过，对于一辆城市SUV而言，有这样的通过性，开着它即使遇到比较极限的路况，也能够轻松的通过。
在路过驼峰桥路段时，笔者尝试以半坡给油的方式来体验它的性能，短暂驻停之后，踩下油门可以明显地感觉到，车辆的后轮铆足了劲，推动着车辆前进，深踩油门，车辆很轻松的就上到了坡顶，迅速地通过了驼峰桥。
总结
这些模拟复杂路况的项目中，威兰达展示了作为一辆城市SUV超强的四驱性能。甚至可以说打破了人们对城市SUV一贯的认知。综合对比市场上的同价位车型，既符合颜控的审美，又有强悍的多路况适应能力，还能省油的全能车型——广汽丰田威兰达当之无愧的是20万级SUV首选。
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