他来了！他来了！
他（郑太高铁）风驰电掣跑来了！
视频制作：焦作日报全媒体记者 贾蓝
12月8日8时20分
焦作市民乘坐列车体验郑太高铁
12月8日8时20分从焦作站出发
9时50分到达襄垣东站
时速250公里，历时1小时30分钟
太焦高铁位于河南省与山西省境内，包括已开通运营的郑州至焦作段（即郑州至焦作城际铁路）和新建焦作至太原段，是国家规划建设“八纵八横”高铁网主通道的重要组成部分，也是河南省规划的“米”字型铁路网西北方向的大动脉。
其中新建焦作至太原段属于山区铁路，线路走行范围内山区长度达到239公里，线路桥隧比例高达74.8%，线路途经焦作、晋城、长治、晋中、太原等地市，设焦作、焦作西、晋城东、高平东、长治南、长治东、襄垣东 、武乡西 、榆社西 、太古东等13个站。
首次试乘
每名乘客都收到了一份伴手礼
沿路共有30多个隧道，其中，珏山隧道是郑太高速铁路太焦段全线第一长隧道，全长13421米，它还是中国国内首座同时跨越一个AAAA级景区和一个省级自然保护区的特长隧道。
据介绍，太焦高铁是中国重要的南北客运通道。通车后，将与郑焦城际铁路贯通，不仅直接联通太原和中原二个城市群，进一步促进太原和中原城市群发展以及山西经济转型发展；还可形成呼和浩特至大同至太原至郑州快速客运通道，大大缩短山西、蒙西等地与中国中东部地区的时空距离，进一步增强山西、蒙西与中南、华东地区间的联系，对进一步促进中国城市群尤其是中西部欠发达城市群的发展具有重要意义。
乘客初体验是啥？
第一次坐高铁
从焦作到山西
什么感觉？
俩字：高兴
乘客辛莹说，我很喜欢旅游，过去来山西都是自驾很辛苦、很漫长，有了太焦高铁，对我们来说是福音，今天这次体验，感到速度特别快，特别美好。
郑太高铁开通运营。值得一提的是，在郑太沿线新建的9座车站，建设过程中注重一站一景、站城一体，每一处都融入了地方特色文化，成为高铁沿线的独特风景。
太谷东站立足于“太行金谷，谷色古香”的地域文化特征，以简洁大气的形态展现了太谷“晋中文化名城，商贾云集之地”的独特魅力。
榆社西站地处太行山中段西麓，临近云竹湖景区，建筑外立面通过极富韵律和光影动感的白色“Y”形外柱廊和波浪形檐口，展现“云竹湖上、碧波荡漾”的意境。
武乡站正立面中间玻璃幕墙上的8个暗红色竖向格栅及8条浅色调的水平格栅，暗合“八路军”番号，并暗寓抗战史。候车大厅两侧饰有革命斗争及军民团结题材的壁画，体现武乡红色文化元素。
襄垣东站立面设计结合战国时期城楼形象，结合高大的实体斜柱支撑，舒展富有张力，现代高速铁路的速度感与襄垣县历史文化相呼应。
长治东站以“天下屋脊、长治久安”为设计主题，用古建屋脊三角造型为基本单元构架形态，以山脉层峦叠嶂演绎，云纹图案点缀，形成脊在天下，山在云中，人行其间的整体空间感受。
长治南站把晋商文化与传统山西建筑融合，提取当地民居四合院特色“垂莲柱”，形成“三层构架，四水归堂，中轴对称，整齐划一”的总体效果。
高平东站以“问祖炎帝，寻根高平”为主题，中间整齐有序的木格栅寓意五谷孕育生长，饰以农耕文化典型符号造型，体现炎帝文化。
晋城东站将晋城的“太行古堡”元素体现在建设中，整体外观呈现“展翅”的线条韵律。
焦作西站廊柱为竹节造型，体现“晋豫枢纽，竹林水乡”的特色。
郑太高铁动车票价有折扣 从太原到郑州最低144元
12月12日，首次纵贯太行的郑太高铁太原至焦作段顺利开通运营。铁路部门当天介绍，郑太高铁初期开行动车组列车11对，且票价均有不同程度折扣，执行五种票价，二等座最低144元就能从太原到郑州。
12月12日，郑太高铁首发列车行驶在河南黄河大桥上。全媒体记者 宿晓健 摄
据介绍，线路开通初期至明年1月全国铁路运行图调整前，铁路部门将安排郑太高铁本线开行动车组列车11对。运行图调整后，将按照日常线、周末线、高峰线安排，每日开行动车组列车最高达34对。
届时，经郑太高铁，将开行直通北京、上海、杭州、合肥、宁波、黄山、包头等地动车组列车。山西铁路客运能力可提升约20%，为巩固老区脱贫成果，加快推进“国家全域旅游示范区”建设，提供高质量的现代综合交通运输支撑。
太原南站李静导购台负责人介绍，目前太原到北京的部分列车推行了折扣票价。同样，此次新开通的郑太高铁，票价也不是“一口价”，而是根据车次开行时间的不同，提供了6.5折到9折的优惠票价。
“高铁一通，人去楼空？”
2020年12月12日，晋城终于通高铁了！虽然对很多城市来说可能高铁并不是什么新鲜事物，但对晋城来说，高铁的开通具有划时代的历史意义！
以前想要从晋城走出去，最快捷的通道就是高速，然而高速的限制也很明显。例如，一遇到大雾冰雪等恶劣天气，高速就会进入封闭状态；高昂的通行成本也是一个绕不开的问题；晋焦高速更是因为随着车流量增大，特别是大货车越来越多，经常出现因为事故而导致的道路封闭。
如今高铁的开通，让晋城和外界的交通联系多了一条更加坚固稳定的通道，而且还是一条比高速还要快的通道，晋城和外界的联系将更加紧密。
虽然晋城开通高铁令人激动，但也应该清醒的认识到，晋城的考验才刚刚开始！
高铁一通,人去楼空?
“高铁一通，人去楼空”——这是很多网友对晋城高铁开通后的悲观预测。虽然这一预测有些耸人听闻，但晋城不得不面对被中心城市虹吸的可能。
曾经有一个朋友说，“以后晋城高铁开通了去郑州就方便了，那样的话就可以考虑到郑州去工作、甚至去买房，晋城的房价、物价和工资真的让人压力山大。”确实，作为五线城市的晋城和作为中心城市的郑州相比有太多的弱势，无论是从工作机会上来说，还是从未来发展上来看，在郑州必然有更多的可能。
尤其是晋城房价即将破万的当下，郑州的吸引力在高铁开通的加持下再度被放大，晋城人口外流、被中心城市虹吸已经不是没有可能，而是我们必须要重视的问题。
不过，对五线城市来说，高铁的开通本来就是一场机遇与风险的博弈。高铁带给晋城的除了“被虹吸”的风险，还有重大的历史机遇。
高铁时代, 机遇爆发
虽然高铁开通之后，晋城将面临被中心城市虹吸的风险，但是也应该看到高铁将给晋城带来重大的发展机遇。
首先就是旅游业的利好消息。晋城拥有丰富的自然旅游资源和人文旅游资源，交通对于旅游业的发展十分重要，高铁开通带来的便捷交通，将带来可观的外来游客增长。运城在高铁开通之后，旅客增长就十分明显。
其次是当地招商引资将新增一大助力。“要想富，先修路”，这绝对不是一句空话。在当前经济全球化的背景下，和外界保持快速联系至关重要。高铁的开通，必然会增加晋城对社会资本的吸引力，助推更多项目落地晋城。晋城在招商引资工作上也将多出一个重要的筹码。
最后是晋城将真正融入中原城市群，享受中原城市群的发展红利。晋城作为山西省唯一一个中原城市群核心发展区城市，是山西通往中原地区的重要门户，是对接经济发达地区的桥头堡。高铁的开通，将推动晋城与中原地区的深度融合与开放合作，增加晋豫两地联系，使晋城最大程度享受到中原城市群发展红利。
不光是晋城，
高铁对一个城市来说更像一把"双刃剑"
但这把剑怎么使终究要看持剑的人怎么出招。
榆社西站站前广场及连接线投入使用
12月12日，榆社西站站前广场热闹非凡，郑太高铁开通暨榆社西站站前广场及连接线项目投入使用，榆社全面进入“高铁时代”。
郑太高铁榆社段建设历时四年，见证了榆社广大干部群众圆梦脱贫摘帽的历史奇迹，见证了榆社高质量转型发展取得的辉煌成就。特别是高铁站屹立云竹湖畔，成为展示榆社新形象的一张靓丽名片。郑太高铁过境设榆社西站，为脱贫摘帽后的榆社打开了对外开放的新窗口，拓宽了榆社人民奔向美好生活的致富路，增强了榆社高质量转型发展的底气和信心。这条开放通达之路，必将引领榆社行稳致远、创造未来，朝着“蹚出转型发展新路”展翅腾飞；这座美丽的榆社西站，必将进一步放大榆社区位优势，进一步增强榆社的集聚力、辐射力和影响力，为云竹湖旅游开发带来新的重大机遇，成为八方游客感受生态榆社的乡情驿站，成为奋进榆社走出山西、走向全国的重要枢纽。
郑太高速铁路，即郑太客专线，是连接河南省郑州市与山西省太原市的一条高速铁路，串联焦作、晋城、长治、晋中等地，是《中长期铁路网规划》中“八纵八横”高速铁路主通道之一“呼南通道”的重要组成部分，由郑州至焦作段、太原至焦作段两部分组成。榆社西站站前广场及连接线项目包括站前广场和配套道路以及排水、景观、绿化等工程，其中站前广场位于河峪乡西周村，占地面积33333.6平方米，总投资3895.72万元；连接线道路工程总投资4567.3348万元，全长1.544公里，为宽度24米双向四车道，设计速度60公里/小时。榆社西站的建成和站前广场及连接线项目的竣工使用，标志着榆社全面进入“高铁时代”，将进一步扩大榆社的对外开放，更高水平地融入大太原经济圈，成为连接京津冀、环渤海、中原经济圈的重要通道之一，对于打造榆社河峪副中心、创建云竹湖“国家级旅游度假区”，推动榆社高质量转型发展具有重要意义。
据悉，太原南站至榆社西站距离为87公里，随着高铁的开通，通行时间由原来的97分钟缩短至35分钟。榆社西站至郑州东站距离为270公里，通行时间由原来的4小时15分钟缩短至1小时55分钟。榆社人民也将因此融于高铁经济，在安全、快速出行的同时，稳步迈向康庄大道。
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◆ 来源：微山西综合自太原晚报、太原铁路、太行日报、晋城头条等(转载请注明)
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