2020年12月17日,嫦娥五号携带着两公斤月球土壤成功返航,顺利完成此次艰巨的航空航天任务。我国几期探月工程中收尾的部分完美收官,这也是中国迄今为止航空航天任务中最复杂、难度最高的任务。

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支撑起嫦娥五号顺利完成此次任务的背后,是中国制造和中国创造的长远进步,中国从制造大国变成制造强国,而从这里面可以窥探中国汽车工业的发展。

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中国人自己制造的第一辆汽车是一辆解放牌载货汽车,从改革开放开始,中国车企开始走合资发展的道路,到现如今民族自主品牌逐渐强大。几十年的积累和发展,涌现出如:上汽、吉利、长城,比亚迪等民族造车企业。而凭借着强悍的造车技术实力和新技术积累,他们孵化出了一系列优秀的民族汽车品牌,如:荣威、新宝骏、五菱、吉利、哈弗、比亚迪等等,用实际行动证明了中国人造车不比外国人差。

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一开始很多国人会嫌弃自主品牌,觉得质量差不保值,试问,倘若大家都不去购买国产车,都去买德系车和日系车,那么民族自主品牌还会有发展的机会了吗?说一千道一万,德系品牌如大众、宝马、奥迪、奔驰都是有着长久的积累以及先发优势,国产品牌还需要一定时间追赶,才十几年就要求他们达到奔驰宝马奥迪的水平,未免太过于苛刻。

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也有很多人说中国汽车品牌没有核心技术,只会“抄袭”。这句话说的既对也不对,可以说日系品牌原来也是作为美国雪佛兰、福特,欧洲宝马、奥迪、奔驰、欧宝等品牌的代工起步的,也是“抄袭”起家。对于后发国家,自然需要借鉴前辈的先进经验,这无可厚非。说这观点对也没错,因为对于国内有些车企如众泰等,只知道抄袭不认真造车,现在慢慢也被市场淘汰了。

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而现在市场上慢慢涌现的一大批自主高端品牌,如吉利的领克、长城的WEY、五菱的新宝骏等等,在很多方面,如车辆设计和产品力已经达到了某些合资车评的水平。特别是在智能网联上面,国内车企有着独特的敏感性、预见性。不仅吉利和长安在自己的旗舰车型开始搭载辅助驾驶系统,新宝骏甚至直接打出“智慧汽车先导者”的品牌Slogan,且在旗下车型(RS-5、RM-5、RC-6、RS-3、RC-5)上搭载L2级别的辅助驾驶系统,配置ADAS给用户智慧汽车的沉浸式体验。

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不仅如此,新宝骏这个品牌还区别于吉利和长城的领克和WEY,直接把智能网联写进了自己的品牌基因,从产品到调性,无不彰显自己的智能网联调性。全系搭载的车联网系统,更是将人车家等连接,走在了世界的前列,可以说这是中国民族自主品牌的骄傲了。

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大家都说要买车,其实我觉得不妨考虑考虑国产车,领克、WEY、新宝骏都是不错的品牌,可以说经过十几年的发展,民族自主品牌绝对不比别人差。我们要支持民主自主,只有这样,才能有更多的中国制造飞向太空,造福中国、造福世界、造福全人类!