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风行T5 EVO的始于颜值终于才华之路

随着人们消费水平的进步，人们的消费理念也开始有了更为理性的转变，“品牌溢价”一词开始成为了备受市场消费者讨论的话题。尤其是在汽车市场之中，过往主流合资品牌和豪华品牌的品牌影响力，也开始不断被弱化。日前，此前备受消费者关注的自主品牌车型风行T5 EVO正式开启预售，全系共铂金版、钻石版、星耀版、荣耀版四个车型版本，而10.49-13.79万元之间的预售价格也让消费者们直呼物有所值，物超所值。

论设计不输豪门

过往提到主流合资品牌、豪华品牌，它们的品牌溢价最大的体现，莫过于国内自主品牌车型产品难以匹及的设计理念。诸如宝马的双肾大鼻孔，沃尔沃的雷神之锤，雷克萨斯的纺锤中网，每个成名已久的豪华品牌都有着它特有的设计元素。中国自主品牌起步较晚，在设计面前，实打实的产品力放在了首位，这也注定了过往的日子里，自主品牌车型虽说好用，但难逃老气的宿命。

风行T5 EVO自面世以来，便凭借着它高颜值的视觉设计吸引了无数的年轻消费者。基于“锋动力学”设计理念所打造，风行T5 EVO将时尚与力量完美结合，通过前低后翘的车身姿态，流畅却不失锐利的线条设计，以及个性化车灯、中网等部件设计，打造出极具年轻潮流的车型外观。这也让市场消费者看到，国产车型在注重内在实用性的同时，也在视觉设计方面迈出了坚实的一步。

消费者不是不愿意设计买单，而是不再为溢价买单。风行T5 EVO以十万出头的车型售价，为消费者带来了不弱于豪华品牌车型的越级外观设计理念，这也成为了它极大的竞争力之一。

论性能赶超豪门

为设计买单并不意味着追求华而不实，对于风行T5 EVO来说，它在追求年轻消费者所喜爱的潮流设计的同时，也并未放弃品牌强大的实力基因。在20-30万区间里，豪华品牌车型产品只能说是买个壳，买不到豪华品牌的灵魂，因此许多车型更像鸡肋，食之无味弃之可惜。

风行T5 EVO在动力总成部分选择了最大功率145Kw，最大扭矩285N·m的三菱1.5TD高性能发动机，变速箱则选用格特拉克7速湿式双离合变速箱。9.5s的百公里加速时间和6.6L的百公里油耗，也印证了风行T5 EVO将充沛动力和燃油经济性的理想兼容。

此外，该款发动机与宝马X5的B58发动机一样，采用了可变排量机油泵和350bar喷射压力技术，而宝马品牌旗下车型的运动性能一直是消费者所喜欢它的一大原因，所以我们不妨拿同为紧凑型SUV的宝马X1与风行T5 EVO做个对比。宝马X1顶配车型的2.0T发动机最大功率为141kW，最大扭矩为280N·m，比起风行T5 EVO的1.5TD高性能发动机还要弱上些许，而它的官方指导价则为33.98万，几乎是风行T5 EVO的三倍。用不到宝马三分之一的价钱，享受到一样甚至更出色的性能表现，这便是风行T5 EVO的越级实力。

论配置直逼豪门

在如今的时代，汽车已经超越了狭义上的交通工具，成为了一个私人空间、个人追求的展现符号。因此，消费者对于车型产品的配置需求有了更高的要求。除了我们常说的外观设计、动力性能，配置丰富度也是不容忽视的一环。

对于中国市场来说，目前消费者需求最高的、最具实用性代表的配置，莫过于全景影像。风行T5 EVO采用了全景环视系统，多角度全景3D视图显示的功能实现，能让用户在不同驾驶环境下切换，以观察车身四周的周边环境，让驾驶更为轻松、安全。此外，风行T5 EVO的Future Link 4.0 智联系统是风行联合科技巨头腾讯所打造，依托于风行对于用户需求的清晰调研和腾讯的强大算法，赋予了该套系统堪比BBA车型车联网的智能性与实用性。