Ignis与Swift是铃木在今年先后推出的油电小车，虽然在产品定位、车型等级上皆不相同，但两款搭载着相同的MildHybrid轻油电动力科技，也都属于城市型的小车，对于正犹豫想入手轻油电、平价、小车等级的小伙伴们来说的确算是两位实力相当的参赛选手，因此决定针对Swift与Ignis进行比较。不得不说初次见到小改款Swift时并没有特别不错的感受，但越看越耐看的外型忍不住开始有点着迷，尤其喜欢它迷你可爱的车型上配上了帅气的悬浮式车顶与C柱隐藏式门把，看起来格外有型有活力。

此外小改款Swift还换上全新设计的16寸双色切削设计轮毂，并搭配同样为全新设计的六角蜂巢状水箱护罩，以及点缀在水箱护罩中央的镀铬饰条，虽然变化幅度不算大，但在试驾时仍有阿姨忍不住敲敲玻璃问道这台车多少钱啊，长得有点小跑车的感觉，很时髦耶，证明小改款Swift的高颜值也算是有目共睹。走到车尾，打开了挂有专属Hybrid铭牌的尾门，小改款Swift依旧保有基本265公升、后座打平后579公升的行李厢容量，虽然基本265公升还小输Ignis的267公升，但后座打平后的579公升就明显大于Ignis的501公升，尾门开启高度对个子不算高的女生来说操作上也还算轻松。

换到前座，整体设计跟小改前的铺陈差异不大，朴素中略带点运动风的小妆点，同样配置了附有换挡拨片的平把造型多功能三辐式方向盘、旋钮设计的空调控制面板、偏驾驶导向的中控台设计。比较不同的是过去多功能触控屏幕在小改款Swift直接列为标配，不仅可支持时下流行的苹果CarPlay与安卓Auto，车内还附上4具扬声器与2具高频扬声器，以该等级小车来说算是给得相当有诚意。因应新换上的油电动力系统，小改款Swift的仪表板中央也比照Swift运动换上了全彩设定的4.2寸整合式多功能行车信息显示屏，可以透过方向盘上的INFO键切换页面，显示如油耗、马达、电池等行车信息。

但比较令我在意的是，双前座遮阳板内的化妆镜可能受到车顶线条设计影响，两面镜子照射的区域皆偏向车辆中央，也就是说车体不跟着移动的话，坐在驾驶座或副驾驶座无法完整的照到镜子。以上图为例，图中我是正坐在驾驶座中央，将相机镜头摆放至我眼睛的位置，以模拟我看出去的方向，而如图所示，化妆镜的角度仅能看到我右边一小部分的脸。属于BSegment等级的小改款Swift，车长为3845mm、车宽为1735mm，比起Asegment等级的Ignis(3700mm、1660mm)确实要来得再大一些，后座表现上也受惠于隆起幅度不高的果岭，乘坐空间仍相当宽敞，但对于身高152公分的我来说与Ignis相比并没有太明显的差异。

虽然小改款Swift的车高(1480mm)比起Ignis少了125mm，在座高上无法如Ignis提供较高的驾驶视野，但开起来并不会因此没有安全感、座椅过低难以起身的问题，同时前座椅的包覆设计算是很适中，不会有过于拥挤或空荡得让人摇头晃脑，行进间坐起来反而有种有点包又不会太包的舒适感受。

主动安全方面，小改款Swift部署了铃木SafetySupport智能安全科技，除了BSM车侧盲点侦测系统、DSBS双感知器刹车辅助系统、LDWS车道偏离警示系统、驾驶疲劳警示、ESS紧急刹车讯号警示、CCD倒车镜显影头，以及全车6具SRS辅助气囊等之外，还多了Ignis所没有的ACC主动式车距巡航系统（非全速域，需时速40公里每小时以上才能作动）、RCTA后方车侧警示、HBA远光灯辅助系统。

虽然比Ignis还要丰富完整，但有些可惜的是小改款Swift所配置的DSBS双感知器刹车辅助系统并不支持行人侦测，算是不及Ignis的唯一缺憾。小改款Swift卸下了过去搭载的1.0升三缸涡轮增压引擎，与Ignis一样换上1.2升Dualjet四缸自然吸气引擎，再搭配ISG整合式启动发电机与锂离子电池组成MildHybrid轻油电动力科技，虽然引擎输出从过去的111匹、16.3公斤米下修至83匹、11公斤米，实际开起来也确实变得温和许多，但不会有涡轮打开突然爆冲的推力感，线性的加速反应或许会比较适合城市里走走停停的路况，对新手驾驶或喜欢轻松开车的人而言也比较好上手。

另一方面，由于原厂重新设定了马达的介入时机，因此当转速逐渐拉升或需要再加速时，可额外产生2.6匹、3.6公斤米输出的ISG整合式启动发电机，将能适时提供更饱满的辅助动能，后半段加速明显比Ignis顺畅，加上稍微硬朗的避震器阻尼设定、较低的车高与车身重心，行驶上的晃动与侧倾感削弱了不少，不仅驾驶感受更为稳定，行路舒适性也提升了不少。就像刚刚所说的，小改款Swift跟Ignis虽然搭载相同的动力系统，但Swift针对输出配置重新设定，使马达更早介入驱动。

不但让整体动力反应更充沛，起步时引擎与马达间转换的顿挫感也几乎感受不到，公布的平均油耗更从19.2km/L提升至22.3km/L，比Ignis的22.1km/L还要出色。不过小改款Swift在隔音效果方面还是有点小缺憾，虽然在可接受范围内，但在车内仍能听到较明显的路面噪音、风切声，幸好引擎声要在拉转后才会比较明显，运转质量也比过去使用的1.0升三缸涡轮引擎来得优异。整体而言，换上了轻油电动力的小改款Swift，虽然性格上少了一点运动、多了几分温驯，但底盘配置仍保有一贯的驾驶乐趣；而且为了因应小伙伴需求也补上了更完整的主动安全系统，连出色的油耗表现都成了一大卖点。