据“防务世界”报道，为了加强边境运输能力，印度军队下了两份大订单，一个是订购400辆高性能越野卡车。一个是订购56架C-295型战术运输机。印度方面称这批400辆越野卡车价值75亿卢比（折合1亿美元），这批车辆可以将装甲战斗车辆、人员、弹药和物资运往地形复杂的边境地区。

印度这次订购的卡车，有12吨级全地形卡车，还安装有雷达系统和桥梁铺设系统。而且，还可以在非道路牵引16吨级拖车，自备绞车，可以救援其他车辆。同时，设有中央轮胎充气系统，其能够根据地形条件使轮胎充气/放气。可以满足印度陆军缺乏可以在复杂地区使用军用卡车的短缺。导致拉达克印军挨冻挨饿。

同时，印度还订购了330辆相同型号卡车，作为印度国产皮那卡火箭炮的载车平台。以加强印度国产火箭炮的机动能力。为了加强运输能力，印度同时以25亿美元订购56架C-295型运输机，这批运输机是法国空客防务公司生产。空客生产16架，其他40架在印度进行组装。

C295运输机把货舱加长到12.7米，起飞重量增加到23吨，运力也极大增加，运载7.1吨重量时航程达到了2900公里、运载3吨是航程大约4500公里。而且C-295型战术运输机的维护费用比较低。如果1架C130在每一周执行一次空运补给任务，其所花费的费用，足够维持保障这一周中1架C295每天执行一次，如此相当于C295执行了7次任务。

C-295还可以改装为武装运输机，可以配备综合孔径雷达和电光、红外炮塔等，拥有装载空射型反舰导弹和制导火箭弹的能力，成为能够执行地面监视任务的武装运输机。

而且印度还要订购118辆升级版阿琼主战坦克，这批坦克重量达到68吨。印度为了加强列城力量，连续订购坦克，越野卡车和运输机。

但是，阿琼坦克虽然说起来，无论火力还是装甲都超过了15式轻型坦克。但是机动力却非常差，首先是，从斯利那加到列城的公路，都无法通行阿琼坦克。而且，印度就算是修建最好的边境公路，宽度最多也只有7米。但是，阿琼坦克的宽度是3.85米，如果在拖车上，那么宽度就会超过4.2米。

整条公路就会立刻变成单行线，所有车辆都必须靠边站，只能等待阿琼坦克运输车队慢慢通行。同时，这一地区山沟河流非常密集，阿琼坦克的通过能力又是一个非常大的问题。虽然，印度专门买了3辆70吨级架桥车，也很难满足阿琼坦克的需求。

同时阿琼坦克说到底还是一种传统坦克，顶部防御能力差，也扛不住先进反坦克导弹。没有办法对抗进行攻顶打击的末敏弹，无人机和武装直升机。也无法对抗先进反坦克导弹。实际上，阿琼坦克看起来非常庞大威武，实际上更像是一头大白象。