日前，一架波音737-500客机在印尼坠毁。这架客机属于印尼三佛齐航空公司，编号182。当时这架客机正从印尼雅加达国际机场出发，准备飞往北部城市坤甸。然而，在起飞四分钟后，该客机突然与地面失去联系。随后，印尼消防部门确认该客机已经坠入海中。
失事客机上共有62人，包括50名乘客和12名机组人员。乘客中还有7名儿童和3名婴儿。据印尼媒体报道，失事客机上的大多数乘客是印尼华人。
这架波音737-500客机是1994年生产的，原属于美国大陆航空公司，2012年被印尼三佛齐航空公司“接盘”，失事时已经有将近27年机龄。
这已经是最近五年内印尼发生的第二起重大空难。之前一次是2018年10月29日的狮航610空难，造成189人丧生。巧合的是，这两架失事客机都是从雅加达国际机场起飞，失事后也同样坠落在爪哇海。
而更加“巧合”的是，这两架失事客机都属于波音737系列。不过，两架飞机的具体型号并不相同，本次失事的三佛齐182号客机型号是波音737-500，2018年失事的狮航610号客机型号是波音737Max。
对于波音737Max，想必大家都已经十分熟悉。这款2017年开始服役的客机，曾经一度号称安全实惠、性价比高，在全球范围内签下5000多架订单。但好景不长，2018年和2019年，先后发生了狮航610空难和埃航302空难。这两起重大空难最终造成波音737Max在全球范围内停飞，给波音公司带来巨大的影响，甚至一度濒临破产。
根据事后调查，波音737Max客机上的机动特性增强系统（MCAS）存在重大缺陷，而波音公司却对监管部门隐瞒了这一缺陷，最终酿成两起重大空难。不过，经过两年多的停飞和改造，波音公司宣称737Max客机的故障已经排除，并且开始游说世界各国批准737Max复飞。
就在三佛齐182号客机失事前两天，波音公司还和美国司法部达成了协议，同意支付25亿美元罚款。25亿美元对于波音这样的大公司来说，其实并不算特别高。之所以交这笔罚款，也只是为了做出一个姿态，把过去的事情“圆满解决”，为将来的全面复飞创造条件。
可是万万没想到，在当前这个关键时刻，波音居然又在印尼坠机了。而这次坠机的型号是737-500，与之前两次坠机的737Max相近却不相同，这就让事情顿时变得复杂了起来。
首先，波音公司应该庆幸，还好这一次出事的不是737Max。如果真的在这个时候又摔了一架737Max，那么整个复飞计划就会彻底泡汤了，这样波音公司将直接面临灭顶之灾。
可是另一方面，这次失事的737-500，在之前其实也已经发生过两次重大空难，只是发生的时间不像737Max那么密集，总体事故率要低很多。而这次空难发生的时间又非常敏感，不但会间接影响到737Max的复飞计划，甚至有可能导致整个波音737系列的客机都遭到质疑。好不容易看到“曙光”的波音公司，可能又将会重新陷入低谷。（刘力）
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