作者: Matt Ho 编辑:嗷嗷猪

[ 摘译 - 原文 SCMP -- 2021年1月14日]

中国推出了一款最先进的磁悬浮列车原型机，其研发人员称，这可能预示着下一代磁悬浮列车运输更便宜、速度更快，甚至接近一些飞机的速度。

周三，西南交通大学的研究人员在成都公布了新的磁悬浮列车和165米(540英尺)的测试轨道。

高铁的设计时速为620公里/小时(385英里/小时)，但研究人员表示，他们正在努力将这一速度提高到800公里/小时(497英里/小时)。

新的磁悬浮列车是北京雄心勃勃的城市间快速连接计划的一部分。

中国拥有世界上最快的商业磁悬浮服务——上海磁悬浮，于2002年投入运营，最高时速430公里/小时。

2027年，日本将开通一条运行速度更快、采用超导技术、时速500公里的磁悬浮线路，该线路将运行于东京和名古屋之间。

但西南交通大学的研究人员表示，他们的超导磁悬浮技术比日本同行更经济。

当冷却到非常低的温度时，电阻接近于零，就会产生超导性。超导状态将是支持更快、更高效的磁悬浮车辆的关键。

正在开发新的磁悬浮原型的西南交通大学牵引力国家重点实验室的研究员邓子刚告诉当地官方新闻媒体四川在线，日本中央新干线磁悬浮线使用液氦实现了极低温。 负269摄氏度（负452华氏度）可实现超导。

液氦非常昂贵。 在这里，我们使用液氮在稍高的温度下实现了超导性，从而将成本降低了五十分之一。” 他还解释了中国的“高温超导磁悬浮”技术。

中国团队还表示，日本的新型磁悬浮列车需要先加速才能悬浮，而成都的原型车可以从开始就悬浮。

研究人员对当地媒体表示，在这项新技术实现商业可行性之前，仍有一些问题需要解决。他们估计，这一过程可能还需要长达6年的时间。

研究团队的高级工程师吴自力表示，建设一条新的磁悬浮线的成本估计在每公里人民币2.5亿元（约合3,865万美元）至3亿元人民币之间，而每公里高铁的成本约为2亿元人民币 。 如果磁悬浮线被大量使用，那么成本可能会下降。

吴说，磁悬浮列车的轻型车也将有助于降低建造新的磁悬浮线桥梁和隧道的成本。 周三推出的原型车使用碳纤维，重量约为高速火车的一半。

研究人员正在研究的另一个问题是噪音，工程师希望通过更好的空气动力学来降低噪音。 研究人员正计划铺设更长的实验轨道，以将磁悬浮列车用于实际测试。