几年前，中国不乏怀揣电动汽车梦想的创业公司。今天，只有三家公司，蔚来、小鹏和增程器专家理想，成为这个行业的象征。

蔚来在中国以外的市场比较出名，尤其是其EP9超级跑车，总部位于广州的小鹏也在紧追不舍，已经在挪威销售其G3越野车。这些公司目前的估值分别为880亿美元和370亿美元；通用汽车的估值为780亿美元，因此人们对这些中国新贵的成功寄予厚望。

P7轿车是小鹏的第二款车型，它已经从6月份开始在中国销售。今年2月，它将升级为小鹏的导航导引系统（NGP），即特斯拉自动驾驶仪的 "自动 "驾驶功能。

与小鹏G3相比，P7的设计更具意大利风格，是一款尺寸可观但简约的运动型轿车，大小与 宝马5系 （ 参数 丨 图片 ）差不多。因此，虽然其一直被称为特斯拉 Model 3 的竞争对手，但P7的尺寸更接近 Model S 。

它的内饰有一种未来主义的感觉，数字仪表盘和15英寸的信息娱乐屏幕都在一片玻璃后面相互融合。

汽车的大部分功能，包括温度控制和信息娱乐，都可以通过小鹏的虚拟助手小P进行语音激活。这台P7不支持英语，然而该系统对蹩脚中文的理解能力令人印象深刻，理论上该系统只需要2.5秒就可以执行任何给定的命令。

所有的触控点都使用了优质的材料，不过不出意料的是，不太经常摸到的地方会有较硬的塑料。与外观的极简主义相一致，仪表盘看起来令人满意的干净，出风口隐藏在下方。驾驶员和乘客还可以获得舒适的电动调节真皮座椅。

尽管采用了全景玻璃车顶，但后排乘客仍能获得充足的头部空间，以及良好的腿部空间。后排长椅也可以坐三个成年人，虽然中间的乘员不太可能享受较长的旅程，因为地板的中央部分不平。

除了宽敞的后备箱，引擎盖下还有一个小型的储物箱，足以容纳一个背包。

所有版本的P7都得到了一个263bhp（196千瓦）的电动机驱动后轮，在此基础上，性能版的前轮增加了一个161bhp（120千瓦）的电动机。我们的测试车是单电机超长续航车型，它使用81kWh的电池组，能够提供439英里（707公里）的续航里程，尽管里程的测量标准是NEDC标准，而不是欧洲更严格的WLTP程序。

与许多中国电动车一样，P7也是以续航里程为目标，而不是以性能为目标，但6.7秒的0-100公里/小时（双电机性能版车型为4.3秒）对于大多数人来说已经足够快了，其加速度足以让许多价格相近的汽油车望尘莫及。

虽然动能再生的水平可以调节，但它并不像许多电动车那样强大，因此你需要更多地使用物理刹车。

方向盘的重量尚属合理，考虑到P7的底盘是与保时捷共同开发的，这也许并不那么令人惊讶。乘坐质量也比你想象的要紧，而且更有运动感。

我们也在P7 Performance上测试了NGP的测试版。作为一套基于高速公路的自动驾驶系统，在并入高速公路和限速巡航时，它的功能比中国制造的特斯拉更有效。小鹏系统需要驾驶员的输入也要少得多。不过，在超车方面，它的积极性不如特斯拉的系统。

P7不仅外观好看，而且空间宽敞，规格表宽裕，制造质量也不错。性能方面，无论是驱动力、续航里程还是自动驾驶能力，与更知名的电动车对手相比也极具竞争力，其中许多对手的价格都更高。

测试的车型：小鹏P7超长续航尊享版

电动机：永磁同步电机

驱动电池：80.9kWh

功率：263bhp

扭力：287磅英尺（389牛米）

0-100公里加速：6.7秒

最高速度：时速170公里/小时

重量(DIN)：1935公斤

能源效率：12.1千瓦时/100公里