自光阳赛艇S350在本月上市以来，大有热卖之势，强大的4V 350cc级发动机彻底让国产赛艇家族与2V老发动机告别，TCS牵引力控制系统也达到了合资踏板车的标杆水准，就在一切都看上去那么完美的时候，三阳的沉寂似乎让人觉得即将有大事发生。果不其然，在去年亮相的MAXSYM400i已经准备在今年登陆国内市场， 与赛艇S350一决雌雄。

全新的前后LED灯组极大的提升了Maxsym 400的科技感，但取消了老款车型的透镜设计，到底是好是坏还需要时间检验。

总结：

赛艇S350和MAXSYM400i的出现都是当下大排量踏板车发展的必然产物，随着消费者对于摩托车安全性追求的逐渐提升，牵引力控制系统成为继ABS之后的硬性考核标准，而且这两款车还有一个显著的特点，就是都搭载了久经市场检验的动力系统，对于追求可靠性的踏板车来说，皮实耐用要比数据表现更加重要。如果MAXSYM400i想获得更强的竞争力，价格上的优势不可或缺，当然也不能忘了一点，本田NSS350可能会打入4万元区间，接下来就看三阳如何出招了。