据中央广播电视总台中国交通广播《交广会客厅》报道：他守护榆次枢纽编组场21年，养护178组道岔无事故。他走过126000根轨枕，检修联结零件40万组。他能听音辨伤、观线知轨，他用一把道尺、一双火眼，成就了毫厘之间的守护。他就是坚守榆次枢纽编组场的“硬汉工长”——高春光。

“只要榆次编组场一咳嗽，整个山西的货运都感冒。” 位于太原局运输咽喉地段的榆次编组场，是华北地区重要的车流集散和列车解编的基地，是榆次枢纽链接同蒲、石太、太中银、西南环、中鼎物流园最便捷的通道。每天有262列列车在榆次编组场上飞驰，是太原局管内运营期能力利用率最高的区段之一。

2003年，高春光接过工长的接力棒，所管辖的榆边三场76组道岔中包含两组三开道岔，而这全国仅有7组的三开道岔成了他心头难解的疙瘩。“榆次三场列车通过频率高，每周只有5个短短40分钟的天窗停轮修时间。”为满足列车编组需要，三开空气道岔完成一次动作最快只要0.2秒，导致道岔上的“L型铁”、“Z型铁”损耗极大，极易产生设备故障，高春光带领工区职工不断摸索，总结研究“L、Z型铁”两种道岔零件使用寿命极限，最终每三个月定期更换一次。长时间的养护维修，如今更换“L、Z型铁”两种道岔零件仅需二十分钟。

2019年，已经在榆次三场工作19年的高春光总结大量三开道岔养护经验，对两组三开道岔进行“扣改弹”升级，将两组三开道岔中道钉更换为螺纹弹性道钉，升级后的三开道岔可进行起道、改道等扰动线路基础养护作业，极大提高了道岔设备质量，至今未曾发生安全事故。

“无论是滴水成冰的数九寒冬还是酷热难耐的三伏热天，一想到我将线路守护好，集团公司运输就有了保障，就算再冷再苦再累我都值了。”由于编组场通车频率极高，道岔尖轨较薄、强度较低、转辙器使用寿命短，曾多次发生设备故障，导致运输受阻。面对养护难题，他带领人员潜心研究攻关，摸清设备变换规律、独创“36道尺测量法”等检修模式，从“稳下部、准上部，全面提升设备框架强度”入手，采取抽换轨枕、更换轨件，精调几何尺寸，高春光用一次次低头弯腰，硬是将不放心道岔整治成了放心道岔。

周而复始地重复着线路“检+修”的工作，高春光时刻以检修必须精细精细再精细来要求自己。夜幕降临，高春光和他的工友们扛着工具，再一次投入到道岔养护的一线中。

中国交通广播记者:高雅, 通讯员：张金祺