近日， 海航集团有限公司发表声明，集团收到海南省高院通知，“相关债权人因海航集团不能清偿到期债务，申请法院对集团破产重整。" 随后海航旗下的三家上市公司 海航控股（600221）、海航基础（600515）、供销大集（000564）也发布公告，声明 被债权人申请 重整。
海航集团党委书记顾刚也给集团万名员工写下了“一封家书”，他提到，“我们这么辛苦制定的方案，目的不是破产，而是重整。” 中国民航网 在微博上，以 6问6答的形式解读了海航破产重整。
商道童言（Innovationcases）认为这意味着，海航集团整体风险化解将按破产重整实质推进，海航的旧时代告 一段落。
海航的破产意味着倒闭？
公司破产有两种形式：重整和清算，其法律后果也不尽相同。在“破产重整”后，海航还有可能重回巅峰，如果是“破产清算”，则意味着该公司是底消散殆尽了。
破产重组制度是2007年《企业破产法》规定的，对于海航集团而言，进入破产重组程序主要是为了解决债权债务问题，不会影响其主要航空业务的正常生产经营。因此，海航的机票仍然可以正常购买。
破产清算是指宣布破产后，清算团队接管公司并清算，评估，处理和分配其资产。破产重组的对象是可能或有破产原因但希望保持价值和再生的公司。在法院的主持和有关方面的参与下，他们在业务和债务调整方面进行了重组，以帮助公司摆脱困境，恢复业务能力。
破产清算程序结束时，依照法律规定完成破产财产分配后，清算组应当向人民法院报告清算分配工作。人民法院裁定破产终止后，未清偿的债务不予偿还。之后，清算组申请注销公司注册，公司法人最终终止其民事行为。
破产重组成功后，濒临破产和结业的企业将摆脱财务困难，恢复经营，并恢复其独立经营的主要资格和民事能力。
实际上，航空公司的破产和重组在国际上并不罕见，包括美国的联合航空、哥伦比亚航空、泰国航空、环球航空以及日本的日本航空都经历过重整或申请破产保护。
万亿海航超出想象的风险底数
海航集团在鼎盛时期的资产高达1.23万亿美元，但根据海航集团的发债公告统计，截至2019年上半年，海航集团仍有7067.26亿元债务。
要知道，在2019年中国民营企业500强中，海航集团以6,182亿元的收入紧随华为之后，是中国第二大民营企业。
但如今据天眼查数据显示，海航集团的历史被执行人信息已高达14条，当前被执行的总标的超过8亿。财务压力显而易见。
海航董事长陈峰带领的海航发展史，是一部融资和资本运作史，虽然后来陈峰将海航集团的节奏从“买”改为“卖”，但截至2019年底，即使已出售了超过3000亿元人民币的资产，但仍无法填补巨大的财务漏洞。
据媒体的信息，在联合工作组进驻后，海航集团内部存在的一系列问题，超出了联合工作组的想象。
联合工作组最终的方案，是在海航集团的重整程序中，能让各方将在法律的框架内展开工作，统筹安排债务重组、股权重组、资产业务重组、管理重组，促进海航集团恢复持续运营及盈利能力。已经获得了绝大部分债权人的认可和支持。
海航还有未来吗？
海航集团进入破产重整程序，将通过债权转移、股抵债、等多种方式降低负债水平，最大程度保障投资者利益；引进新的战略投资者，加速重回健康发展轨道；采用“时间换空间”的策略，给予企业一定发展时间。
具体而言，通过“破产不停产”的债务处理方式，能够兼顾好地方政府、债权人机构、基层员工、常旅客会员等众多利益群体，保证“企业不停产、员工不失业、资产不缩水、服务不变质”，也为海南自贸港发展留住了人才，能更好实现发展和安全的兼顾统一。
海航希望重组后，海航集团的负债将大大减少，经营负担将大大减轻，经营管理体系将得到进一步优化。随着增量资源的注入，航空运输市场将逐步回暖，市场经济环境将逐步改善。
通过破产重整实现海航集团重生，这在海南乃至全国尚属首例，将作为海南自贸港法治化建设及制度创新的典型案例，将能提供法律依据和保障。
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