随着我国经济的发展，道路上的出行工具也越来越多样化，但是如果仔细观察，作为私人代步工具最多的莫过于汽车和电动车，因为汽车体积大的原因，很多人都会误解汽车数量应该比电动车多很多，尤其是在一些一二线大城市，其实我们从数据可以看到，电动车目前保有量超过3.5亿，而汽车已只不过在3亿左右，所以电动车才是数量最多的交通工具。
作为数量最多的交通工具，但是电动车并没有做好榜样作用，它因为骑行门槛过低，很多人出行的交通意识淡薄，在电动车发展初期那种纯靠自觉约束的状态下，电动车可以说是乱象丛生，让相关部门意识到，推进电动车规范化至关重要。
随后在2019年电动车各种完善的管理制度随即出台，从而用法、用法来管理电动车的上路行驶，但是对于电动车制度的落实上又存在过犹不及的情况，每个地方执行上也存在偏差，很多车主就搞不清状况，甚至有传言电动车上路会受限，交警：别误信传言，只有这3类车会被限行。
第一类：无资质的电动车
相信一些电动车的老司机都经历过在没有规范之前的电动车市场，各种低价、杂牌电动车应有尽有，这些电动车除了能上路之外，根本没有取得相关部门的生产资质、销售资质，大多数都是来自于小作坊式的生产车间，甚至有不少组装、翻新的电动车。
不过这些车始终是存在安全隐患，所以在规范化之后，没有资质的电动车厂家就直接淘汰，所以我们现在的电动车销售市场再也见不到几百元的低价电动车，即使有少数这样的车销售也是无法进行上路的。
第二类：无实名登记的电动车
实名登记是电动车管理的重要一步，只有车辆和车主信息绑定，才能够更好的约束电动车骑行的行为，可以启动电子眼抓拍，这样让违章车主为自己的错误承担责任，不再纯靠车主依赖素质自行约束，更好的用法、用罚款来管理电动车，所以没有做实名登记的电动车，出行将会受到限制。
第三类：无安全保障的电动车
电动车虽然事故的重要因素是人，但是对于没有安全保障的电动车也是会约束，比如我们常见的改装电动车、超标电动车，这些车辆上路都是有一定限制，尤其是改装电动车，极大的破坏了电动车原有的安全性，也是重点查处的车型，一旦查到严惩不贷。
以上3类就属于上路会有一定限制的电动车，而我们现在正常购买的电动车是不会碰到以上几种情况，所以大家也不用担心，虽然电动车规范化，但是对于我们遵守交通规则、维护道路安全的普通车主来说，不会受到太大的限制，反而电动车治理越严格，我们的道路出现反而会越安全。
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