明日通车！

明日通车！

刺桐大桥明日9点恢复通车！

记者从泉州市城市管理局市政中心获悉，

经过四个多月的紧张施工，

作为市区进出城主要通道之一的刺桐大桥

将于7日上午9点恢复通车，

比原计划提前了整整三个月。

据悉，刺桐大桥是连接泉州市中心城区与晋江的重要通道之一，自1996年建成开放通行至今已服役近25年。为保障桥梁安全，提升道路通行质量，根据泉州市政府工作部署，刺桐大桥整治项目于2019年立项，由泉州市城市管理局负责，市市政工程中心作为业主具体组织实施。

本次项目整治范围为市级管辖部分，北起于刺桐南路与宝洲街交口，向南终于刺桐大桥主桥南端，双向六车道，红线宽度27-60m，全长约1.155km，包括刺桐大桥主桥、北引桥及其至宝洲街交叉口的北引道路段。

项目于2020年10月1日开工建设，预计到2021年春节前可完成桥梁加固工程；完成主桥原桥面铺装层破除、北引桥原桥面铺装层铣刨及桥梁伸缩缝更换，全桥沥青铺设完成，道路标线施划完成等。

“目前，整个改造提升项目仍然没有完工，在提前通车后，还将进行一些后续的整治施工。”有关负责人介绍，其中，北引桥15-18#墩T梁加固；交通标志牌安装；左幅石材栏杆油漆涂装、防撞栏杆油漆涂装；右幅石材栏杆油漆涂装、防撞栏杆安装及油漆涂装、人行道铺装；中分带栏杆油漆涂装等，以及4-18#墩桥下绿化恢复都将在通车后陆续进行施工。

新闻延伸

NEWS

超常规施工 技术亮点多

亮点一

妙用粘贴钢板

提高抗剪承载力

刺桐大桥经过多年运行，桥梁主体结构出现较多裂缝，特别是主桥腹板上的裂缝，影响了桥梁结构安全。本次采用粘贴钢板对桥梁裂缝位置进行加固，提高了桥梁的承载力，同时抑制裂缝的扩展。

亮点二

碳纤维材料

加固混凝土结构

钢筋混凝土桥梁在使用过程中由于自然环境、使用功能改变、损伤累积等因素的影响，随着时间的推移，钢筋混凝土会逐步老化，对结构的安全性、适用性及耐久性产生较大的影响。

刺桐大桥采用高强碳纤维材料进行加固，因碳纤维材料本身具有强度高、重量轻、耐腐蚀性等优点，粘贴碳纤维增强复合材料加固混凝土，在不显著增加桥梁荷载的情况下，可以提高桥梁承载力，对梁体刚度的提高也有一定贡献。

亮点三

磁力降噪伸缩板

延长装置使用寿命

现状桥梁多采用普通梳齿板伸缩装置，容易出现混凝土开裂、构件损坏等病害。采用磁力降噪多向变位梳齿板伸缩装置，对伸缩缝的约束力较大，可以有效地保证伸缩缝与桥面铺装层的密贴，保证桥面的平整性，降低车辆通过伸缩缝时产生的噪音，提高车辆行驶的安全性和舒适性。

亮点四

全方位防碳化处理

让大桥外观面貌一新

对桥身进行全方位防碳化处理，并对大桥进行防碳化涂装，以减缓混凝土的碳化速度，延长混凝土的使用寿命。项目完成后刺桐大桥会以全新的面貌展现在众人面前。

来源_东南早报、泉州政务

编辑_曾雅辉、卢珊珊

审核_雷焱、于升志、陈子汉