?经过前几天陆续曝光预告视频以后，在2018年遭遇停产的铃木隼突然成为2021年最受期待上市的车型之一。不过期待排量提升和加入涡轮的车友要失望了，新款隼在外观和动力上基本没有变化，仅在电控方面更加精进。

新隼的外观和先前曝光的一样，没有太多的变化，依旧是圆润的线条设计以及夸张的驼峰车尾，不过车头以及车侧的整流罩经过细微修改变得更加锐利，而且整流罩上的散热鳍片也有点不一样。

换上了现代感的整车LED灯源

招牌的左右双出排气管也依然保留，排气尾段的造型变成类似倒三角的样子

动力部分并没有像传言中那样加上涡轮增压或者增大排量等，新隼维持了和上代同样的1340cc水冷直列四缸发动机，最大马力为190匹/9700rpm，最大扭力为150Nm/7000rpm，动力曲线比上代更注重在中低转速的输出，更适用于日常骑行，发动机内部因为需要通过欧5排放标准也有一些细微的更新与优化。

虽然在发动机部分没有太大的改变，但是新隼的车架进行了更新，采用压制和铸造两种不同方式打造的铝合金车架，拥有更好的车架弹性和刚性。而且维持50：50的前后配重，即使时速300公里，车身动态表现依旧稳定。

在骑行姿势上也有所调整，握把靠近12mm，也对空气动力学进行了调整，获得更低的空阻值，更好的防风表现，能有效降低在骑行过程中的疲劳感。

避震部分使用的是KYB43mm倒置前叉，弹簧预载、压缩阻尼和反弹阻尼都是可调，后悬挂采用的是具备全可调的多连杆中央单枪后避震。刹车部分，新隼升级了Brembo卡钳，前面使用四活塞卡钳和320mm双碟，后刹车为单活塞卡钳和单碟。

铃木将过去几年参加MotoGP的比赛经验，先进的电控系统完全配备到了隼的车身上，搭载有精密的IMU系统，新隼配备了10段可调牵引力控制，动力模式，骑乘模式，定速巡航，防翘头系统，发动机制动，弹射起步，斜坡停车辅助，下坡刹车辅助等丰富的电控。

以及之前预告中就可以清晰可见的仪表部分，依旧采用的是经典的双指针仪表，中间搭配了一块小小的TFT液晶屏，可以显示切换电控，档位等基础信息。

目前2021铃木隼在欧洲售价为16499英镑，约为14.6万RMB，如果引进国内，车友心中价位是什么样的呢？