一方面，全球范围频繁出现产品质量问题；另一方面，不到30天时间里，特斯拉市值蒸发约1.18万亿元。
马斯克的亲弟弟抛售特斯拉股票；
公司董事会成员抛售特斯拉股票；
基金大佬和投资者也加入抛售特斯拉股票的大军……
这些人仿佛通了气儿一样，在特斯拉股价850美元左右高位套现，笑纳了数以亿计的套现钞票，能过个不错的中国牛年！
可其他投资者就没有这么幸运了……
继2月22日股价狂泻66.8美元；2月23日，特斯拉股价持续下探，跌破700美元，开盘一度跌至619美元。如果不是相关人士表示会保持宽松政策，特斯拉收盘价也不会回归698.84美元/股，让人惊出一身冷汗。
对特斯拉而言，进入2021年以来，这家美国电动汽车制造商既迎来了自己的高光时刻，又要面临不到1个月，市值蒸发1.18万亿元的梦魇。
这种市值蒸发规模，几乎相当于30天，两个半的蔚来汽车没了，两家比亚迪消失了，或者是马斯克干了大半瓶贵州茅台。所幸的是，2月24日特斯拉股价回升，涨幅达6.18%，回到742.02美元。
幸福来得太突然，失去得也很快。实际上，自2020年，特斯拉股价像是坐上“火箭”般迅速攀升，从去年初的84.9美元，飙到年终的705.67美元/股。
今年1月，其股价更创下900.4美元/股新高，市值达8455.68亿美元（约合5.46万亿元人民币）。坐在市值火箭上的该公司CEO马斯克，也被短暂送上了世界首富宝座。
不过，因规模迅速扩大导致世界范围频频发生的质量缺陷召回、车辆自燃等问题，加上斥巨资购买比特币，特斯拉不论怎样，都处在全球舆论的焦点位置。在其最重要的市场——中国，特斯拉甚至被五部门就相关问题约谈。
全球新能源汽车风向标，也是全球市值最高的汽车制造商，资本市场吹起的泡沫，在全球质量危机之下，会就此破碎吗？特斯拉的股价，还能持续高走吗？
01 全球范围深陷质量泥澡，马斯克承认特斯拉品控有问题
在J.D.Power发布的2021年度汽车可靠性研究排行榜中，特斯拉排名倒数第四位；而在2020年美国新车质量排名研究中，特斯拉更是以每百辆车250个故障排名倒数第一位。
实际上，美国权威杂志《消费者报告》去年四季度公布的可靠性调查也显示，在26个品牌中，特斯拉可靠性位列倒数第二。看来美国的机构和媒体评测是一点都不给本土品牌留面子。
不仅仅在美国，特斯拉的质量问题也是全球性的。
2月12日，德国汽车管理局（KBA）在其网站上表示，由于车身模制问题，特斯拉必须在全球召回约1.23万辆 Model X （ 参数 丨 图片 ）汽车。
1月13日，美国国家公路交通安全管理局向特斯拉提出召回要求，原因是2012年-2018年的 Model S 和2016年-2018年的Model X车型嵌入式多媒体存储卡(eMMC)故障，导致中控屏幕无法正常使用。该机构表示，触屏故障会造成严重安全问题。基于此，特斯拉不得不召回约13.5万辆Model S和Model X。
无独有偶，2月5日，中国国家市场监督管理总局发布公告显示，特斯拉将召回36126辆存在同样问题的汽车。其中，进口Model S共计20428辆，进口Model X计15698辆。
似乎特斯拉卖得越多，质量问题也越加严重。面对众多石锤，近日，特斯拉CEO马斯克在与行业分析师桑迪•门罗的一次访谈中，首次承认了特斯拉存在品控问题，甚至表示“我们的生产如地狱。”
如果“生产如地狱”，那么不少消费者购买特斯拉，可能犹如“炼狱”。
2021年1月，一辆特斯拉 Model 3 在上海闵行区某小区起火自燃并发生爆炸，再度引起人们担忧。
据不完全统计，仅近三年，特斯拉已经发生8起自燃/燃爆事件，但当事方没有披露细节，也没有针对自燃现象对相关车辆召回。
让人心有余悸的是，在《经济参考报》的报道中，特斯拉在充电、行驶和碰撞中，已发生了50多起燃烧、自燃及爆炸事故。也难怪，春节前在约谈特斯拉的五部门中，赫然出现了“应急管理部消防救援局”，颇为值得玩味。
02 态度“傲慢”、遇事“甩锅”接连遭怼
那么，全球范围内大规模召回的特斯拉“从良”了吗？被人们抨击一向态度“傲慢”、遇事“甩锅”的特斯拉，终于“端正态度”了？或许不然，可能只是欺软怕硬罢了。这从特斯拉对待车主和更硬刚的相关部门态度的迥然不同就可见一斑。
1月30日，一位江西南昌特斯拉车主刚买6天的新车，在第二次充电后出现故障。特斯拉方面“甩锅”国家电网表示：“国家电网电流太大，不是车辆问题。”
随后，国网南昌供电公司否认特斯拉充电故障是国家电网电流太大造成；并回怼特斯拉，其在使用中电源线路电压稳定无异常，周边其他用电设备也都正常工作，符合国家规定的电源质量要求，建议特斯拉公司请专业人士认真查找车辆充电故障原因。最后，国网南昌供电公司还表示对于相关不实言论保留追究责任的权利。
面对国网南昌供电公司的强势回应，习惯“甩锅”的特斯拉，最终向南昌电网道歉。
新华网就此点评道：“回应消费者质疑，不能轻描淡写，更不能态度傲慢！”质量面前没有“特”例。
虽然中国要扩大开放，深化改革，也需要特斯拉这样的新能源头部玩家，但这不能成为特斯拉在中国市场“嚣张跋扈”、迷之自信的底气。或许实在看不过眼，中国的五部门才联合约谈特斯拉。
2月8日，国家市场监督管理总局发布公告称，近日，市场监管总局与中央网信办、工业和信息化部、交通运输部以及应急管理部消防救援局，就消费者反映的异常加速、电池起火、车辆远程升级（OTA）等问题共同约谈了特斯拉汽车（北京）有限公司、特斯拉（上海）有限公司。
当天，特斯拉发布声明表示，“特斯拉将诚恳接受政府部门指导，并深刻反思公司在经营过程中的不足，全面加强自检自查。” 对于消费者集中反映的问题，特斯拉表示，“我们将系统排查，切实落实消费者权益保护工作……”
随着消费者对汽车安全越来越重视，汽车安全也成为消费者重要的购车参考。因此，想要在中国市场立足、在新能源汽车市场立足，特斯拉要切实从消费者的角度和利益出发，向市场和消费者输送“靠谱”的产品。
借此也提醒汽车企业，汽车品质的警钟，不容忽视。尤其对于特斯拉而言，不断下探的车价背后，切记不要降低品质标准。否则等待他的，可能是亿万中国消费者的唾弃。
此役过后，一直傲慢的特斯拉是否会“真心悔过”，还有待时间验证。但颇为讽刺的是，近日有媒体援引知情人士表示，特斯拉在北京和上海新招员工，主要负责公关工作。
03 市值泡沫破裂开始？
对于特斯拉未来的前景，目前看法很多，并且针锋相对。
如高盛看好特斯拉在电池领域的优势，以及该公司在电动车领域的规模化效应。而宝马集团董事长齐普策则认为，随着竞争对手在电动汽车领域不断深入，特斯拉恐怕难以保持快速增长。
正如有业内人士指出，保时捷、宝马进入电动车领域依然是保时捷、宝马，但特斯拉的品控、做工可能和众泰是一个水平。
从宏观经济环境来看，美国经济走势仍存在不确定性，资本市场对于当前估值极高的新能源汽车、芯片等板块，也将会从疯狂转为冷静。
作为估值高手，马斯克过去一年多让特斯拉的市盈率（PE值）高达1000多倍，而正在进入电动车领域，且手握重金的互联网科技巨头们，如苹果、谷歌、百度、腾讯等多介于30-70之间。有分析人士指出，如果再对比汽车制造商的PE值，特斯拉的泡沫恐怕大得让人无法想象。
另一方面，在中国市场，五菱miniEV、比亚迪汉和三家造车新势力风头正劲，欧洲和美国，大众和通用等品牌也在加速推动转型，并且开始能够跟特斯拉抗衡。
正如齐普策所言，当占到特斯拉营收90%以上的汽车业务出现放缓，其他企业也能自产新能源积分，恐怕马斯克很难把特斯拉股价拉到火星上去。
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