外观方面，丰田C- HR EV的样子相当个性，吸引眼球方面的功力十分高。 中网裂开了一个邪恶的笑容，从表情来看似乎像是个可爱的大奸角。 除此之外，EV标识以及翼子板位置的“ELECTRIC”字母，也是彰显纯电车型身份的标识。 此外，还有多达8种车身颜色可供选择，新潮个性的设计风格符合大多数年轻人的审美观。

中低配车型远近光灯使用的是卤素光源，高配则采用LED光源。且全系车型还配备了LED日间行车灯、自动头灯及大灯高度可调功能。

车身侧面，溜背式造型设计以及采用黑色涂装的C柱，营造出悬浮式车顶的效果，动感十足。后车门把手也同样采用了新潮的隐藏式设计，极具个性。尾部方面，除了标识其电动车身份的蓝色车标及“ELECTRIC”标识外，运动小尾翼也采用了增高设计，结合空气动力学更好的展示了其运动性能。车身尺寸方面，长宽高分别为4405/1795/1575mm，轴距为2640mm。

内饰用料方面，保持了丰田一贯以来出色的水准，大面积采用皮质及软性材质包裹，整体质感相当出色。一键启动按键也更换为蓝色底色，突显其新能源车的身份。9英寸的悬浮式中控大屏并没有太多的新鲜感，系统页面简洁易上手，并带有原车地图导航以及智能语言操作系统，还支持百度CarLife手机互联。

三辐式多功能方向盘根据配置的不同采用塑料/真皮材质包裹，方向盘尺寸粗细大小适中，手感不错，两侧的实体按键符合日常使用的习惯。中低配车型采用7英寸的彩色液晶屏仪表盘；高配车型采用的是12.3英寸全液晶仪表盘，提升了内饰的科技感，仪表显示信息丰富、易读，界面分布逻辑清晰，上手无难度。

座椅造型运动感十足，包裹和支撑都很棒。另外，虽然真皮座椅只出现在高配车型，不过其它车型的织物座椅也很棒，一点也不敷衍，双色搭配的设计甚至还增添了不少运动感。后排乘坐空间中规中矩，足够日常使用了。

动力方面，C-HR EV采用一台永磁同步电机，电机最大输出功率为204马力，最大扭矩为300 N·m，搭载了一台电动车单速变速箱。电池能量为54.3kWh，NEDC综合工况续航里程为400km。

推荐车型：2020款 豪华版

总的来说，C-HR EV诚意还是足够的，外观造型设计很前卫。内饰的做工与用料也很有诚意，提升了品质感。此外，整体行驶质感也是令人满意的，无论是加速操控还是底盘隔音，都有不错的表现，丰田品控依旧出色。对于丰田迷来说，如果有意体验C-HR EV的话，在预算充足的条件下，还是值得入手的。

车系中推荐豪华版车型，就配置方面而言，C-HR EV全系车型配备了9英寸中控液晶显示屏、多功能方向盘、远程启动功能、电池预加热、自动驻车、上坡辅助、副驾驶座垫式气囊、前/后排头部气囊、膝部气囊、LED日间行车灯和自动头灯等丰富的配置。不过相对来说，售价为22.58万元的领先版配置车型没有配备全速自适应巡航、车道偏离预警系统、车道保持辅助系统、主动刹车、倒车影像以及自适应远近光灯等配置，不推荐购买。多花3000块钱，22.88万元的豪华版车型以上配置都有，性价比更高。根据汽车之家真实车主价格显示，目前终端有近1.8万元的优惠力度，如果您感兴趣的话不妨关注一下。