这些年，国内SUV市场花好月好，不断冒出的新车似乎正在突破强者恒强的“马太效应”，尤其对于处在中国品牌二线梯队的广汽传祺来说这是一个非常好的机会。从去年伊始，广汽传祺的销量一路扶摇直上，销量倍增。

我们看到，广汽 传祺GS4 （ 参数 丨 图片 ）在销量方面继续保持一枝独秀的态势，月销万辆的俱乐部已经非常稳固。同时像 传祺M8 和传祺M6销量也取得了很好的成绩。接下来，传祺的下一个增长点会在哪里，稍纵即逝的市场机会又能否抓住呢？

一枝独秀的传祺GS4还能撑多久？

对于车企而言，单品的销量贡献度确实非常重要。就如哈弗的H6、 长安CS75 等车型莫不如此。在这方面，广汽传祺GS4仅这一款车的贡献就已经占了广汽传祺销量的四成以上，这从某种程度说明曾就职于奔驰的张帆在这款车型方面做的很成功。但同时，广汽传祺在SUV的布局可不仅仅是一款传祺GS4，比如GS3、GS8以及GS8S等车型的销量表现那真是可以说弱鸡到万马齐喑。是产品不合适还是营销有问题，MYAUTO认为广汽传祺真的应该好好反省一下。

相对的，健康的企业从不把鸡蛋放在一个篮子里，比如长城除了哈弗品牌还有WEY和欧拉等等，而哈弗品牌的车型除了 哈弗H6 ， 哈弗M6 、 哈弗大狗 和 哈弗F7 也是响当当的月销量万辆户。

再比如长安，长安品牌与长安欧尚这几年都非常的猛，长安品牌下的长安CS75PLUS 、 长安CS55 PLUS 、长安CS75、 长安CS35 和UNI-T可谓满地开花。而长安欧尚这边 长安欧尚X5 热销之后， 长安欧尚X7 在销量方面也呈现出稳步上升的趋势。

相比哈弗和长安，广汽传祺虽然传祺GS4一枝独秀，但人丁不旺的事实颇有些“蜀中无大将，廖化作先锋”的景象。试问，既然传祺GS4取得了成功，那么其决策者能否将传祺GS4的成功经验推而广之，在SUV销量依旧火热的时代至少先把卖的不好的GS3或者GS5找一个来升级，再或者推出某款能够走量的SUV与传祺GS4高低搭配，形成更加稳固的双子星结构来巩固销量不是？

皮卡时代的缺憾 广汽传祺一声叹息

去年无疑是皮卡车型最光芒闪烁的一年，而皮卡车型的未来之路已经明朗。凭借较早的布局，长城汽车以45.8%的市场占有率勇夺国内市场销量第一。

同时，比如江西五十铃、福田皮卡、上汽大通皮卡、郑州日产、江淮等等也都在各自的细分市场里取得了不俗的成就。

在榜样的带动下，不断有车企布局皮卡车市场或者用多用途货车的方式来打擦边球比如 五菱征途 和吉利远程FX等等。然而，在市场已经明晰的时候，广汽传祺的决策层在产品布局的战略层面可谓一声叹息！

广汽传祺虽然取得了很好的销量，但销量背后却有吃老本的嫌疑。就目前而言，广汽传祺在产品推新方面有些力度不够，尤其对于热销车型的细分市场和已经明朗的空白市场方面存在着比较严重的缺憾。而市场本身是奉行丛林法则的，如果不趁热销的时候去巩固市场和开拓市场，传祺GS4是否能够一直的苦撑半边天？