近日，上海市交管部门正式对对运满满、货拉拉、滴滴货运等网络货运平台开展联合约谈。对于不符合规定的平台将最高可处停业整顿，并处50万元罚款。
近年来，随着网络货运平台的发展，越来越多的卡友开始投身于货运行业。可是看得见摸不着的互联网货运信息平台中也是暗藏着各种坑人的套路。
满帮 骗子恒生之地
运满满和货车帮合并之后，我们都称它为满帮。2018年合并后的第一件事，就是向所有卡友和信息部收取费用，但此举也遭到了广大卡友和信息部的联合抵制。卡友线下拉横幅，货运部线上乱标价，会员们用这样的行为来发泄心中的不满。最终，收费事件也以满帮的妥协而告终。
当然，卡友们在满帮上吃过的亏可不止于此。很多卡友在满帮上都被骗过信息费，作为平台方的满帮不仅不帮助弱势的卡友们挽回损失，甚至还指责是卡友自己选择不对。满帮对信息发布方的监管不力以及对卡友权益保护机制的薄弱，导致了大量骗信息费的“驻虫”滋生于此。
很多卡友都把满帮称之为最后的倔强，如若不是到了无货可拉的地步，否则坚决不上满帮平台找货。信息费高、货源价格低、偶尔还有骗子，很多人指望满帮可以让自己赚些钱，结果却不小心变成了雷锋车，背着几十万的贷款“免费”帮平台和信息部赚钱了。
虽然我不是卡车司机，但我也真的看不下去了，请满帮做个人吧，不要吃了信息费又吃运价，卡车司机没人想做雷锋车。
货拉拉 司机沦为广告工具
作为城市配送行业信息平台的顶流，货拉拉是用50-100块钱的包月费，让所有会员成功开启了车身广告时代。作为盈利性质的平台，那么赚钱永远是平台的最高追求，想要“白嫖”包月费那是不可能的。
在此前，全国多地就爆出了车主因为贴了货拉拉的广告而被罚款的事件。为了维持车主们的心态，竟然流出了“货拉拉报销罚款”的神奇语言。早在2019年，上海地区就约谈货拉拉，要求彻底清除所有车身广告。而目前看来，上海确实没有了，但是其他地方随处可见的“移动广告”依然存在。
最关键的是，这个广告大家还没有可能拒绝。只要加入货拉拉，就必须张贴其相关的广告标识。每次出门，从门口的保安到小区的邻居，都知道我在跑货拉拉，这都是车身广告的“功劳”，无形中司机和车都成了广告牌。
有时候想想都气人，车主自己买台车，本来干干净净的，却被要求必须贴广告。我的天，我的车自己都不能做主贴不贴，上哪儿说理去？
滴滴货运 榨取司机利润
滴滴货运作为打车之后的又一巨作，依然延续了前期疯狂补贴，后期疯狂抽成的野蛮生长规则。
早在2020年7月，我们就曾采访过杭州一位使用滴滴货运的司机，据他反馈前期跑车收益确实不错，一天收入943元中补贴就有500多元，如此大力的烧钱手段，短期内确实吸引了一大批车主的加入。
有句话说得好“怎么吃进去的，就得怎么吐出来。”滴滴货运在结束了烧钱补贴之后，开始了疯狂抽成的“回血行动”。按照平均20-25%的抽成率来算，滴滴货运的收益率并不比打车的低。毕竟货运一趟的单价更高，动辄100元以上的客单非常普遍，200元的订单滴滴货运轻松抽走50元。滴滴货运就像一个长期的吸血虫，吸附在所有平台车主的身上，你每动一下，它就吸你一口。
作为车主司机的各位，花钱贷款买了车，还搭个人进去当司机，辛辛苦苦赚点钱全给平台打了工，真希望监管部门可以早日介入，公平定价，还司机们一个良好货运环境。
这些年，你又被哪些货运平台坑过？请留言告诉更多人！
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