4月9日，上汽零束SOA平台开发者大会成功举办，正式发布上汽零束SOA软件平台。 自3月举办“R品牌共创者生态大会”后，这是上汽集团在智能汽车领域的新重头戏。
4月9日，在百度、阿里、腾讯、京东、华为、OPPO、Momenta、地平线、科大讯飞、东软、商汤等一众互联网和科技企业支持下，上汽零束SOA软件平台正式发布，同时，零束银河SOA软件开发者平台Beta版也在官网正式上线。 在生态大会上，上汽集团还宣布，至2025年，计划在智能电动等创新领域将先后投入3000亿元，全面向高科技企业转型，在智能网联领域加快推动自主创新。结合R汽车的探索与实践，以零束银河全栈解决方案对产品创新、产业生态共创、以及商业模式变革的全价值链赋能。 汽车业在变革，上汽集团在寻求转型，率先从软件、人工智能、网络信息安全、大数据和云计算等核心能力入手，朝智能网联化产品、智能网联化体系和智能网联化生态三大方向变革。
不仅要造车，上汽还要做汽车界的“店小二”
苹果、Google、百度这样的公司每年都会召集开发者，对外展示旗下生态的丰富，对外展示最新的技术、系统和产品。 上汽将“开发者大会”引入到汽车行业，广纳各大开发者，上汽自我定位为生态里的“店小二”，一举将此前较为封闭的汽车软件行业推向开放。
大会上发布的零束银河全栈解决方案，是业内首次打通汽车硬件、软件、数据“天堑”的技术方案，将开启千人千面且高效互通的智慧出行新生活，汽车工业由此进入“数据决定体验、软件定义汽车”新时代。 据上汽集团副总裁、总工程师祖似杰介绍，随着汽车智能化的程度越来越高，从域控到下面子控制器之间，可实现打通。“这个方面，上汽有产业链优势，可以把每一个底层中间层应用层关联起来。” 不过，“光靠车企一己之力是不够的。”他说道，“如今，智能汽车、互联网和科技企业的边界愈发模糊，同时还涉及到ICT其他领域，这方面的变革也是一个比较复杂的过程。” “零束银河全栈解决方案”涵盖了中央集中式电子架构、SOA软件平台、智能汽车数据工厂、全栈OTA和网络安全方案四大基础技术解决方案，以及端到端为用户带来极致体验的智能化场景服务平台。 据了解，目前上汽零束已经为开发者开放了680项车端服务、980项云端服务、260项数据服务，覆盖车设车控、智能驾驶、信息娱乐、智能网联、数据训练等20余个领域。 在此基础上，上汽零束已经打造数十个智能汽车专属应用场景，几百个用户“千人千面”模式， 以及部分典型的汽车智能化应用。
汽车界“新物种”，让用户像“搭乐高一样玩车”
R汽车的野心不止于此，他们的目标是给汽车界带来“新物种”。 上汽集团以“数据决定体验、软件定义汽车”的理念先行，3月18日，发布了R汽车全新技术品牌“R-TECH高能智慧体”，这个项目在内部耗时历经五年，耗资超过200亿元打造。 它集成了智能驾驶、智能空间、三电科技等领域的前沿技术积累，R汽车旗下首款跨界SUV-ES33更将于上海车展亮相，这款车预计将于2022年下半年正式上市。
在零束银河全栈解决方案的全价值链赋能下，R汽车将实现“云端、手机端、车端、智能硬件端”的全域融合，进化成为链接万物，持续进化的“高能智慧体”。 如果用简单一句话来概括R-TECH的特性，R汽车希望后续车型能在平台上实现“硬件可插可换可升级，软件可买可卖可定义，电池可充可换可升级。”硬件方面，上汽提出用拼乐高的方式定制汽车——搭载零束银河全栈解决方案，赋能R汽车将智能驾驶的技术能级提升至全新高度。这意味着R汽车的超豪华硬件不仅性能强悍，而且由客户来定义，可升级可替换。 首先R汽车搭载了全球首发量产，业内顶级Luminar激光雷达解决方案，相较于常规的激光雷达，Luminar激光雷达能生成精细的三维立体点云信息，使用符合人眼安全的1550纳米光源，探测距离高达到500米，超300线，能够看得更远、更清晰，对障碍物的识别精度更高。
R汽车还将中国首发PREMIUM 4D成像雷达和率先量产应用英伟达NVIDIA DRIVE AGX OrinTM超强算力芯片。PREMIUM 4D成像雷达具备测高能力，精度更是提升了一个数量级。英伟达NVIDIA DRIVE AGX OrinTM超强算力芯片则拥有500至1000+TOPS的算力，配合全栈自研的超级环境模型算法，实现感知即融合，提升智能驾驶的安全性。
R汽车打造了全栈自研的高阶智驾方案PP-CEM™，这将在全新车型ES33中得到体现。ES33将采用一套激光雷达、4D成像雷达、5G-V2X、高精地图、视觉摄像头、超声波雷达组成的六重感知系统。
“智能新物种”引领智能时代科技变革趋势
在当下的智能电动汽车市场中，汽车电动化、网联化、智能化及共享化正掀起一场科技革命。新生的造车新势力们借助新能源实现在汽车产业的超车，传统车企也在改变，上汽已经走出了变革的步伐。 在燃油车向电动车转型的关键时刻，考验着车企最核心的功力，因为直面C端车主，拉开用户体验差距的，不止是造车能力，还有品牌基因、设计差异化、软件层面上的创新等。 新能源汽车的产业链越来越接近智能手机，如果传统车企、互联网企业和造车新势力只是一味地在摄像头、雷达数量上“堆料”，缺少在底层系统的投入，像iOS和安卓一样争取广大开发者，越有可能在造车门槛降低之后，被其他品牌拉开差距。 上汽提出的零束银河全栈解决方案会促使汽车最终将焕新成为自学习、自进化、自成长的“软硬兼备”的智能化终端，成为“智慧新物种”，满足人们对移动出行、办公休闲、社交娱乐等综合需求。 随着上汽零束SOA软件平台推出，更多开发者的加入、生态的完善和丰富，使得R汽车成为连接全球开发者与用户的桥梁，带领整个智能汽车行业，一起探索智慧出行的边界，共建、共享、共赢智慧出行新生态。
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