值班大话君：秋深月影

有句话叫“先有香坊，后有哈尔滨”。在哈尔滨大规模城市建设之前，香坊地区已有相当规模的人员聚居。1895年时，香坊地区大约已有一千余户人家，形成了数个村落集镇。其中规模最大的当属田家烧锅（酒厂），占地面积达七万多平方米，酒厂院内有房屋32间，围墙四角还建有炮楼。而中东铁路哈尔滨区段的修建也是以香坊地区为落脚点，并由此展开的。

田家烧锅

早在1896年6月，沙俄就已经确定将香坊一带作为修筑铁路的指挥中心了。1898年4月，由二十多名专家、三十辆马车组成的中东铁路工程局先遣队在俄国工程师希德洛夫斯基的带领下到达了香坊地区，与俄勘测队会合。5月，先遣队购买了田家烧锅的房屋作为中东铁路工程局的驻地。那时，田家烧锅因备受土匪的滋扰已经停产了。随后，以中东铁路工程局总工程师伊格纳齐乌斯为首的中东铁路工程局机关人员从水路向哈尔滨进发。他们乘船沿乌苏里江、黑龙江、松花江逆流而上，于6月9日到达哈尔滨。进驻田家烧锅后，中东铁路工程局开始正式办公。这一天，被沙俄定为中东铁路正式开工的纪念日和哈尔滨的诞生日。

中东铁路工程局进驻田家烧锅，开始大规模城市建设

同年10月，在香坊西建成了哈尔滨的第一个火车站，命名为“哈尔滨站”。那个火车站虽然只是一个简陋的平房，但却具有标志性的意义。此后的一段时间里，俄国人把整个西香坊地区称为“哈尔滨”或“老哈尔滨”，而将新规划建设的秦家岗（南岗地区）称为新市街。建在南岗的哈尔滨火车站也被称为“松花江站”或“秦家岗站”。

这就形成了一个十分有趣的现象：松花江码头旁的火车站叫“码头站”“江沿站”而不叫“松花江站”；南岗的中东铁路枢纽火车站叫“松花江站”“秦家岗站”而不叫“哈尔滨站”，而一开始就命名为“哈尔滨站”的是距此7公里外的香坊火车站。

真是好乱的一盘棋啊。

《中东铁路大画册》里，1899年的香坊火车站

哈尔滨火车站早期站台可见站名为秦家岗

位于松花江旁的码头站，水陆联运十分便捷

中东铁路全线通车后为了告别这种混乱，香坊的“哈尔滨站”于1904年改称为“老哈尔滨站”，为四等车站。1924年，该车站改名“香坊站”沿用至今。

香坊站新站舍落成后，可见站台内标注香坊二字

1925年10月3日香坊站新站舍落成。新站舍是单层砖木结构，建筑面积650平方米。这是一座带有仿古典主义倾向的折衷主义建筑。建筑平面呈山字形，左右对称布局。五段式划分的立面，以米黄为主色调，在引人瞩目的弧形白色窗楣及檐口装饰的衬托下，充满节奏感，像一首舒缓又灵动的乐曲。两两成组的细长拱券窗，每组窗间装饰着方形壁柱。连绵别致的孟莎式屋顶上开了几个老虎窗，造型优雅又变化丰富，流露出几分法式古典建筑的优美。

有人说香坊火车站是致敬了曾为巴黎旧火车站的奥赛博物馆，虽然从体量到细节上二者并无相似之处，大抵就是这一丝法式风情让人产生了联想吧。

这座火车站规模不大却有着鲜明的建筑风格，历经百年风雨，哪怕是沐浴了战火的洗礼，它却依然保留了原有的风貌。据王树元老师的文章介绍：在九一八事变后的哈尔滨保卫战里，香坊火车站曾是重要的守卫战场。

1932年1月，日伪军队进犯哈尔滨。1月27日，香坊火车站阻击战打响。李杜、邢占清亲临战场指挥战斗。在香坊站铁道东侧战场，抗日自卫军重创伪军，打退敌人进攻。2月，日本多门师团大军进犯哈尔滨。2月5日，抗日自卫军在香坊火车站首先消灭敌先头部队第7中队，而后遭到日军长谷川旅团、天野旅团的猛攻。抗日自卫军利用火车、轨道、煤堆等障碍物展开殊死阵地战。日军飞机威胁甚大，自卫军寡不敌众，香坊站于中午时分失守，当日下午4时哈尔滨沦陷。

香坊火车站见证了哈尔滨抗日军民的风骨与不屈。抗日阻击战的硝烟散去了，但炸弹却留下来了。2000年8月《哈尔滨日报》曾报导了一则香坊站发现日伪时期遗留炸弹的消息。巡道员在滨绥铁路线８公里800米处（香坊站辖区内）的线路旁，发现一枚长约半米，重约二十公斤锈蚀严重的炸弹。经哈铁公安处相关人员鉴定为日伪时期遗留。

作为铁路枢纽城市的哈尔滨，大大小小的火车站有十多个，但像香坊站这样建成年代较早而又完整保留着老哈尔滨印记的却微乎其微。南岗哈尔滨站漂亮的新艺术运动风格建筑已泯灭数十年；江畔的码头站也早已消失；顾乡站曾在棚户区的垃圾堆里苦苦挣扎；其他的像滨江站、三棵树站、王兆站、孙家站...也没一个能与其比肩的。因此香坊站就显得格外珍贵。它多次出现在影视剧里，在那些场景里它又恢复了曾经的名字“哈尔滨站”，成为老哈尔滨故事里的一个象征。

电视剧《夜幕下的哈尔滨》剧照

电视剧《夜幕下的哈尔滨》剧照

用了一个多世纪的时间，香坊站从中东铁路滨绥线的一个列车会让站，发展为哈尔滨铁路局的客货运一等站。它一度是去往五常、图们等地的必经之路。但途径的列车并不算多，旅客也少，所以看不到忙碌拥挤反倒是多了几分悠闲。

近年来，站舍进行过多次改造，但没有进行过结构性的改动。站前广场在2011年时也重新扩建了。改造后的站前广场面积有一万三千多平米，成为附近居民流连休憩的一处休闲广场。广场设计格外突出了历史文化气息的呈现，花木掩映间错落有致地建造了8座铁路调车信号灯。广场中轴线上打造了一段下沉式的展示坑道，钢化玻璃下静卧着十多米长的铁轨线路。锈迹斑斑的铁轨、粗重的枕木、满铺的鹅卵石...仿佛能带着大家回到那呼啸而过的年代。

2015-2018年南岗哈尔滨火车站改造期间又赶上哈东站也改造，很多列车被分流到香坊火车站，那成为香坊站最忙碌热闹的一段时间，日均发送旅客达到4000人。候车室里筑巢安家了二十多年的燕子们，大约也惊奇着未曾见过这如潮的人群，它们上下翻飞，送来轻盈的问候。

人潮汹涌，然后散去，带走更多的东西。2019年后香坊站重新沉寂下来，很多列车重新编组、改线不再经停香坊站了，一天只有两趟列车经过。

2016年香坊站候车厅内景

2021年1月20日起，香坊站停止办理旅客乘降，仅保留售票业务。我们再度踏访时候车厅的大门已经锁闭了。大约在候车厅里筑巢的燕子们今年南归而来也找不到家了吧。

而今年，香坊火车站周边将进行综合改造。那么等待这栋市一类保护建筑的会是什么呢？有没有可能将哈尔滨的铁路环线，打造成为城市轨道交通的补充，香坊站仍在这条交通线上重放光彩？还是会像奥赛博物馆一样由火车站变身博物馆？还是餐厅？会所？...我们无法想象。

2020年9月香坊站候车厅内景

突如其来的沉寂，让一切变得不真实起来。没有列车的打磨，站台下的铁轨很快就会锈迹斑斑吧。一百多年啊，这座火车站迎来送往那数不清的出发与到达，它看惯了无数的离别与重逢，每个墙角都掩藏着悲欢离合。而今，它仿佛停滞在川流不息的时间里，目送一个又一个时代的背影，迎接自己未知的命运。

公交路线：

公交:27路到香坊火车站下车即到。

2路;3路;22路;27路;39路;58路;59路;68路;69路;73路;103路;108路;115路;118路;202路;205路;209路;251路;252路;371路;379路;夜1路到西香坊站下车，步行680米即到。