周末遇上工作日

给心情不太美丽的你分享件交通“小确幸”

振奋振奋精神吧

近日

中国铁路成都局集团公司传来消息

由中铁十一局集团承建的德昌隧道实现贯通，这标志着成昆铁路扩能工程（以下简称“成昆复线”）冕宁至米易段全线25座隧道全部贯通。按照建设计划，成昆铁路冕宁至米易段预计于今年底建成通车。

德昌隧道地处

凉山州德昌县境内德昌站至米易站区间

全长14365米，最大埋深约1000米

为双线隧道

是全线重难点、高风险工程

隧道内存在高压富水区、断层破碎带

高地应力、高地热等不良地质

对施工技术挑战极高

成昆铁路公司

西昌指挥部指挥长邹永木介绍

德昌隧道洞内“昔格达”地层软岩变形，该地质有着“见风成粉、遇水成泥”特点，被施工单位喻为在“豆腐”里面打隧道，最难时期单工作面每月推进仅22米。

成昆铁路公司先后组织中铁二院和国内地质专家进行了20余次专题会诊，经反复推演和研究，采取在隧道洞身围岩进行预加固、仰拱加打锚杆、掌子面加中号管棚、优化洞内排水系统、二衬拱内加拱等创新举措，突破了极端困难的“昔格达”地质层。

德昌隧道的突水涌水难题也突出，每日最高有6万方。施工人员采取对洞身围岩喷水进行软化处理，打孔释放预应力等方式成功通过岩爆地质段，并采取固定泵站和移动式抽水泵相结合等措施，攻克了这一难题。

知识多一点

成昆复线

是国家西部大开发重点工程建设项目，全长约623公里，设计时速160公里，是成都到昆明的一条铁路大通道。建成通车后，成昆铁路复线与成昆铁路旧线将实现客货分离，大幅提升西南地区铁路客货运输能力。

目前，四川境内的成都到峨眉段于2017年12月底开通、米易到攀枝花段于2020年5月底开通，尚有386公里在建，分为峨眉到冕宁段和冕宁到米易段，这也是成昆复线修建难度最大的部分。

其中，冕宁到米易段156公里设车站7座，计划今年建成通车。隧道已全部贯通，路基、桥梁工程基本完成，T梁架设、铺轨工程、站后四电工程、站房工程都进入最后的冲刺阶段，铺轨建设预计10月底完成。

期待

这趟通往春天的列车

早日全线通车

一路逛吃逛吃，别提多安逸了！

主管：成都市交通运输局

来源：四川日报

编辑：赵丹丹、孙旋