给大家介绍个关于干式双离合变速箱的案例。

上午来的大众 速腾 （ 参数 丨 图片 ）车，车主吐槽起步太费油门了，还有响声，赶紧看看怎么回事。

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12款1.4TSI干式双离合时尚版

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看一下公里数，行驶了19万公里

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故障现象，热车时起步加油门“蹬”一声，且加速慢并有振动感，行驶中倒是正常。

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经师傅反复试车判断，应该是双离合片的间隙过大引起的问题，需要更换双离合解决该问题。

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这款双离合变速箱也不是很难拆，不到一小时就拆下来了。一圈螺丝，起动机，两个半轴，两个机爪，挡线等等。看一下拆下来的变速



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拆掉变速箱后用螺丝刀拨动两个离合器片K1K2，间隙的确够大的。用东西堵住变速箱的两个出气孔，避免里面的油流出。再用专用工具拆掉并取出离合器(两个卡簧，一个大的一个小的)



测量了一下K1离合片的的间隙差不多快2毫米了,K2的间隙1毫米多，远远超过了正常值(0.75到0.85毫米之间)，正是这里出现的问题，需要更换了。



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看一下旧离合器两面



这是老款的离合器



拿来新的离合器，对比一下没问题，测一下K1K2联系都在0.8mm,均在正常值，开始用专用工具安装。



离合器安装完成。



在轴的顶端抹点黄油，开始装车。

这个比手动挡的变速箱好装多了，也不用对片眼儿什么的，除了重一些，一次装到位。

安装完后，师傅给变速箱做了一下匹配，多试了几次车，加速有力了，没修之前需要加速到1000多转才走，现在到不了1000转就走了，并且振动感消失，问题解决。

交车时，车主表示该车是第一次换离合器，跑了19万公里了，不知道这款变速箱的离合器还需要更换。

以前这干式双离合变速箱故障率还是挺高的。以上是离合器片间隙过大引起的故障。离合器间隙过小或者无间隙的话容易出现的故障：变速箱没有奇数挡或者偶数挡。