今天，杭州公共资源交易平台网站更新了数条招标公告，其中有4条公告的内容，引起了大家的关注。
NO.1 丨 壹
上个月，湘湖三江汇未来城市实践区管委会成立大会上，全知道独家披露的几条过江通稿规划，有了进一步消息——亚太路隧道、军师路隧道、梧桐路隧道等项目，开始进行项目可行性研究报告的招标工作。
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对于之江板块和三江汇地区来说，未来规划的三条隧道以及一条主干道（地下隧道）南延方案，是提升整个三江汇的交通联系与板块发展的关键。
上个月曝光的三江汇过江交通规划
而今天的项目可行性研究方案招标，也透露了这几条隧道的一些关键性细节——
01
亚太路过江隧道
规划初步方案：项目全长约 13 公里，全程敷设 3 座隧道，其余为地面快速路，隧道与地面快速路均采用双向 6 车道。
亚太路过江隧道总投资 87 亿，以军师路为界区拟分为两个项目、二期实施。
立项工程分别编制。项目(一)为过江段，投资估算约 63 亿，全长约 6.3 公里，其中明挖法施工约 1.78 公里，盾构段约 4.51 公里(其中过江盾构约 1.6 公里)，过江隧道与规划地铁线共建，外径 15.2m，双线盾构共管过江;项目(二)为地面段，投资 24 亿，长度约 6.5 公里，主线明挖法施工 2.2 公里，其余为地面快速路。
02
军师路过江隧道
规划初步方案：拟建隧道整体呈东西走向,隧道总长约 2.82km，采用双向 4 车道。
其中明挖法施工约 1.17 公里， 过江盾构段约 1.65 公里，过江隧道一条采用外径 14.5m 盾构上下通车，另一条 11.4 盾构双地铁通 道，隧道与规划地铁线同期实施。投资估算:约 15.7 亿,其中建安费约 13.1 亿元。
03
科海路南延工程
全长约 4.35km。其中双向四车道明挖隧道 2.5km，双向六车道盾构隧道 1km(与规划地铁线路 合建)，盾构外径为 15.2m;其余为双向六车道明挖隧道。
工程投资约 26.1 亿元，其中建安费约 21.7 亿元。
04
梧桐路过江隧道
拟建隧道整体呈东西走向，隧道全长约 5.24 公里，采用双向 六 车道。其中明挖法施工约 3.24 公里，过江盾构段约 2.00 公里，过江隧道与规划地铁线路共建，外径 15.2m 双线盾构共管过江。
投资估算:约 46.0 亿,其中建安费约 38.3 亿元。
NO.2 丨 贰
去年，杭州市规划和自然资源局网站对《杭州市综合交通专项规划（2021-2035年）》（草案）进行了公示，在过江通道布局上，杭州将分段完善市区过江通道体系，支撑拥江发展，规划形成31处机动车跨江通道。
过江通道布局规划图
上个月，在杭州湘湖·三江汇未来城市先行实践区建设动员大会现场，全知道就看到了一张未来三江汇地区的交通规划图。
在这张官方出品的规划图中，三江汇地区多条过江通道的远景规划首次被证实，当时，不少粉丝也非常高兴，原本以为除了之江大桥以外，未来会新增一条过江通道，没想到乘着三江汇启动的东风，来了那么多条过江通道的规划。
三江汇过江通道示意图
不过，此前全知道也解读， 不少过江通道将与未来杭州地铁四期、五期规划中的线路一起并线实施，所以在建设进度上，部分项目等待的时间可能会比较长。
而这几条隧道规划曝光仅仅一个多月后，就启动了可行性研究报告的招标，说明这几条过江通道已经被提上日程。
从目前披露的信息来看，三条过江隧道均为双向六车道，摆脱了此前杭州部分过江通道“祖传四车道”的尴尬。
当然，这仅仅是一个好的开端，还不能理解为项目已经立项准备开建。此前，钱塘江上的过江通道从规划到实施，都经历了一个较长的时间周期。
另一方面，一些重大规划会对这些交通基础规划起到加速推进的作用，比如杭州亚运会就加速了奥体、钱江新城周边几条过江通道的建设；而三江汇要做到区域之间快速互联，基本成型，且不影响区域景观，尽快实施过江隧道是很关键的一步。
NO.3 丨 叁
除了亚太路、梧桐路、军师路过江通道外，今天杭州公共资源交易平台网站更新的可行性研究报告招标文件中，还有科海南路向南延伸的可能性报告。
今天上午，全知道也来到位于双浦车辆段附近的科海南路南段，道路再往南目前是双浦金家弄村。这条之江南北主干道将来会如何延伸呢？
根据规划，科海南路南延段全长约 4.35km其中双向四车道明挖隧道 2.5km，双向六车道盾构隧道 1km(与规划地铁线路 合建)。
这里就透露了两个关键信息，一是按照南延规划的长度，科海路将下穿富春江与东洲岛相连，二是南延线路与地铁合建，进一步证实了从萧山军师路过江隧道来到双浦的19号线，会再次下穿富春江，向东洲区域进发。
期待这几项对三江汇重要的交通规划，迎来新的好消息。
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✍️撰文、编辑/小全、小楠
来源/之江全知道、杭州公共资源交易平台
主编/ 小全
律师 / 郑晶晶
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